Тема: ТО / замена масла

Сообщение от maxsh

заезжал сегодня к дилеру где месяц назад получил машину, было несколько вопросов. В т.ч. спросил у мастера-приемщика отдела Сервис про замену масла: если приеду со своим Mobil 1 0w20, 508 или 0w30, 504, купленным с сертификатом в оф. представительстве Mobil. Ответ озадачил - со своим не положено. Заливают только их масло, 508-й допуск, Лукойл. Бодаться с ними не собираюсь, буду узнавать в других ДЦ.

Для чего вообще к ним ездить, за два-три года с авто ничего не случиться, поверь, а если и случиться, снимать с гарантии од не имеет права, я всегда делал только первое то и то думаю что зря, поменять масло и прочие мелочи, самому в радость.

Сообщение от южанин

Для чего вообще к ним ездить, за два-три года с авто ничего не случиться, поверь, а если и случиться, снимать с гарантии од не имеет права, я всегда делал только первое то и то думаю что зря, поменять масло и прочие мелочи, самому в радость.

Авто покупают на на 3 года или до заполнения пепельницы. Тем более по таким ценам.

Сообщение от южанин

Для чего вообще к ним ездить, за два-три года с авто ничего не случиться, поверь, а если и случиться, снимать с гарантии од не имеет права, я всегда делал только первое то и то думаю что зря, поменять масло и прочие мелочи, самому в радость.

Это философский подход, почти по Шекспиру, быть или не быть...))
Я А5 с 1.8 и ДСГ брал на 90% надеясь на 5-ти летнюю гарантию, иначе не был бы Шкодоводом. В моем случае, все посещения дилера на ТО себя оправдали. Причем оправдали и посещения оф.дилера и потом, при продаже авто, ибо сейчас, в автотеке, фиксируется очень много, и за машину с прозрачной историей всех ТО, при продаже, можно выручить намного больше, чем с "обслуживанием в непонятном гараже".
Лично я не собираюсь рисковать гарантией, особенно на машины, собранные в это, очень не простое время. Как производственник, я понимаю, что могут засунуть в конечный продукт, при дефиците, чего греха таить, все признают черный рынок чипов сейчас.
Оно конечно можно, даже с большой долей вероятности, потом все и вся доказать в суде, и возможно взыскать потом и две и три цены авто, подобная практика потребительского экстремизма в РФ есть, но это единицы, и там нужно куча времени и первоначальных вложений, т.е. почти бизнес, это не про свою машину, которая нужна каждый день в рабочем состоянии.

Сообщение от Akov

Это философский подход, почти по Шекспиру, быть или не быть...))
Я А5 с 1.8 и ДСГ брал на 90% надеясь на 5-ти летнюю гарантию, иначе не был бы Шкодоводом. В моем случае, все посещения дилера на ТО себя оправдали. Причем оправдали и посещения оф.дилера и потом, при продаже авто, ибо сейчас, в автотеке, фиксируется очень много, и за машину с прозрачной историей всех ТО, при продаже, можно выручить намного больше, чем с "обслуживанием в непонятном гараже".
Лично я не собираюсь рисковать гарантией, особенно на машины, собранные в это, очень не простое время. Как производственник, я понимаю, что могут засунуть в конечный продукт, при дефиците, чего греха таить, все признают черный рынок чипов сейчас.
Оно конечно можно, даже с большой долей вероятности, потом все и вся доказать в суде, и возможно взыскать потом и две и три цены авто, подобная практика потребительского экстремизма в РФ есть, но это единицы, и там нужно куча времени и первоначальных вложений, т.е. почти бизнес, это не про свою машину, которая нужна каждый день в рабочем состоянии.

А5 ни имел и ничего не могу сказать, а по поводу 1.4 дсг, или тем более акпп8, вообще но проблем, разве что если сам себе песка в маслозаливную не сыпанёшь. Меняю масло и фильтра каждые 5тыс, а не какой нить лучок у од по неадекватной цене и пр. Хотя можно ездить на ушате с мятым поддоном, обслуживаясь обслуживаясь при этом у од. Реальный покупатель будет смотреть состояние авто и ухоженная конфетка из под первого хозюка, улетает по максимальному ценнику.