Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от Valerij

вот здесь я с тобой согласен на 100% кроме мазды. ))))

А что не так с Маздой? После рестайла ей добавили передние акустические боковые стёкла и шумоизоляции, она тише Камри, по крайней мере 2.5т Мазда 6 в топе тише V6 Камри. За 2.5 атмо не скажу, он очень сильно визжит на разгонах и в целом в машине шумнее конечно, плюс я не ездил на рестайловой машине с таким двиглом, только на Турбо.
Мазда теснее но собрана явно лучше и материалы у неё тоже явно лучше, объективно. А ещё она быстрее чем V6 Камри.

P.s Дорестайловые Мазды были шумнее но и Камри тоже была шумнее же... Камри она ближе к Супербу, типа членовоз, а вот Мазда ближе к Пассату ибо машина для водителя.

Сообщение от flashback

А что не так с Маздой? После рестайла ей добавили передние акустические боковые стёкла и шумоизоляции, она тише Камри, по крайней мере 2.5т Мазда 6 в топе тише V6 Камри. За 2.5 атмо не скажу, он
очень сильно визжит на разгонах

- согласен.

Мазда теснее .... -согласен. слишком она дутая. после садились в БМВ снаружи смотрится меньше а внутри просторнее...

P.s Дорестайловые Мазды были шумнее но и Камри тоже была шумнее же...[/QUOTE] согласен в части мазд. в части Камри если только совсем старенькие и ушатанные.


не имел возможности покататься на турбо в топе на Мазде. но на атмо при разгоне уж больно звонко в салоне. да и современнем много больно жучков и скрипов в салоне.

на атмо при разгоне уж больно звонко в салоне

Так точно, этого нет на турбо, там приятный низкочастотный звук, даже басовитый я бы сказал. Гораздо приятнее для ушей, кроме того его не так часто надо крутить, по итогу авто воспринимается гораздо тише. Плюс он заметно быстрее атмо, это приятно, а жрёт по сути так же или даже чуть меньше.

да и современнем много больно жучков и скрипов в салоне.

Без понятия, знаю лишь что на примерно схожих пробегах в салоне Мазды была тишина, а Камри брынчала в нескольких местах и это не одна Камри такая, у коллеги пробег ещё меньше 5к, уже сверчки, на 3 тестовых были сверчки и у всех были пробеги до 10к. У Камри весь салон ходуном ходит от лёгкого прикосновения и никакой монолитностью даже не пахнет. Пассат после Камри воспринимается как премиум, уровень сборки недосягаем для Камри и Мазды.

слишком она дутая. после садились в БМВ снаружи смотрится меньше а внутри просторнее...

Бмв тоже тесна но там хоть продольная компоновка и всё же это Бмв, плюс меньше длина чем у Мазды. А тут машина длинее Пассата и по сути как Суперб, а внутри теснее Октавии, хрень какая-то. Плюс очень низкая крыша, особенно с люком и низкая оконная линия, пожилым садится и выходить будет очень больно.

в части Камри если только совсем старенькие и ушатанные.

Возможно я ошибаюсь ибо всё же основываюсь на памяти, а это субъективность но 55 тоже была шумная, даже шумнее 70.

О, пока было время решил высказаться о Южанине, конкурентах, Диме Тамерлане и его тёрках с Южанином и тут конечно далеко не всё, что мне есть сказать но Южанин даже это не сможет дослушать, мозга не хватит. Надеюсь кто-то послушает и разделит мою точку зрения, а хейтреры разумеется нет.
В тему конкурентов подходит полностью, о конкурентах и говорю.
Ссылка кликабельная. Детей перед компьютером, не держать.
https://disk.yandex.ru/d/-Os5EJ8cvi0dvg

Сообщение от YUrij-71

Но называют,Вить.

интересно у меня выпуск 2020 масса 1402. цвет хоть и серебристый в ПТС и СТС написан Серый. остальное также...

Сообщение от maxsh

Немного оффтоп, не сравнение с конкурентами. Были у меня атмо 1,6 (90лс) МКПП5 и, позже, 1,8 (140лс) АККП4. Понижал передачу, раскручивал обороты и 1,6 на обгонах прогнозируемо ускорялся, хватало. пересев на 1,8 сначала привыкал к задумчивости АКПП, в итоге на разумных скоростях с кикдауном комфортно хватало для обгона. Сейчас привыкаю к А8. Тянет хорошо, педаль газа придавливаю слегка т.к. если немного передавить, обороты за 3тыс /мин улетают, а двигло пока ещё на обкатке. При обгонах на трассе приходится аккуратно нажимать на газ, причем если немного передавить, то 4 тыс. об/мин и выше может уйти. Один раз, уже при обгоне, пришлось прибавить выше 140км/ч, передачу понизило, а обороты сразу к 5тыс пульнули. Сбросил газ, а она передачу вверх не переводит и, соответственно, обороты не уменьшает. Причем, после 4тыс об/мин полка у турбины заканчивается, обороты растут, а ускорения мало. Создается ощущение, что Aisin АКПП8 под атмосферники настроен, которые после 4тыс подхватывают на макс. крутящем моменте. И тогда совсем непонятен режим "S", который предполагает раскручивание двигателя 1,4TSI в диапазоны где тяга от турбины незначительна. Будет ли изменение в алгоритме работы связки двигатель-коробка не знаю, но для меня пока он неидеален.

не путайте крутящий момент и лошадки.... крутящий момент позволяет быстро получить Вам Ваши 150 ЛС при 5000 об.мин. это элементарно)))
Макс.мощность двигателя определяет макс.скорость автомобиля. Крутящий момент – быстроту достижения мотором этой максимальной мощности. Есть "Золотое правило механики": выигрывая в крутящем моменте, проигрываем в частоте вращения.
На режиме S АКПП /и двигатель обеспечивают максимальную мощность и держут обороты 5000-6000 для удержания 150 ЛС. При 200 км/час и тапке вниз это 6 передача.

Сообщение от Akov

Дык кто б не радовался бы)))
Может надоть уже еще одну Октавию заказывать, бизнес, однако, получается))))))

Если бы не одно но, соц скидка и её получение, квест тот ещё и особенно сейчас)) Я вот себе выбил но "на тоненького", манагер всем видом показывал насилие над собой. Вот сбывать 10 летние и не скрипящие Камрюхи из Сочей, это бизнес. Зазвал к себе в гости, получил в порыве акта доброй воли автомобиль и сдал его кавказцам с которыми уже и деньги поделил и условия обговорил. Ляпота! И главное всё по закону))

Ты кстати, что не читал? Говно твоя А8, Аковианец, Камри надо было брать. Стыдно должно быть, живёшь в мухосранске, то ли дело город Сочи.

Сообщение от flashback

Ты кстати, что не читал? Говно твоя А8, Аковианец, Камри надо было брать. Стыдно должно быть, живёшь в мухосранске, то ли дело город Сочи.

Честно... особливо не читал, так, по диагонали...))
Ну про Камри, я как бы писал, когда вернулся на форум в связи с заменой А5 на А8. Собственно как раз хороший знакомый и есть директор дилерского салона Тойоты, и Камри он мне предлагал, и цена бы была сладкая, но я попросил его связаться с директором салона Шкоды, что бы с Октавией не было не нужных разговоров, ибо первое посещение отдела продаж явно не задалось, так общаться с продавцами я не привык)))
Ну не мое это Камри. У меня была с 1995 по 1998 Вольво 940, больше я в личное пользование авто таких параметров не возьму, оно мне нафиг не нужно, плюс еще и не удобно.

Честно... особливо не читал, так, по диагонали...))

Ты лучше запись мою послушай и видео Южанина, где он как заправский решала едет на рабочей А7 с Электронной приборкой и голоском Евнуха из Гомотрона поясняет нам за жизнь в не Мухосранске))

авто таких параметров не возьму, оно мне нафиг не нужно

Не было проблем сделать лучше, нормальный круговой обзор, клиренс 160-165, углы въезда-съезда адекватнее ибо форма Бамперов говно, свесы правда обусловлены V6. Уже было бы сильно лучше, а так чисто по асфальту ездить. Тут человек после покупки въезд гаража бетонировал потому что Камри клювом не влезает... Октавия конечно для РФ лучше подготовлена.

Собственно как раз хороший знакомый и есть директор дилерского салона Тойоты

Да... А у меня есть знакомая семья тойотофилов, постоянно обрабатывают меня купить Тойоту, у них везде Тойоты и всегда. Ну я не могу, пришёл, сел, поездил и вышел бегом, вообще не заходит. По их мнение ты был бы предателем родины, с такими вводными))

Сообщение от flashback

Не было проблем сделать лучше, нормальный круговой обзор, клиренс 160-165, углы въезда-съезда адекватнее ибо форма Бамперов говно, свесы правда обусловлены V6. Уже было бы сильно лучше, а так чисто по асфальту ездить.

Ну так собственно Кодьяк и получается))))
Как в той присказке "ей бы рожу, фигуру и характер, вообще бы классная девка была"))