Тема: Проблемы с узлом «насос ож/корпус термостатов» на двигателе 1.4 ( 1.2 / 1.6 )

Сообщение от bad767

Доброго время суток. У меня сейчас плохо прогревается салон автомобиля. При прогретом двигателе салон остывает , слева теплее дует ,чем справа. Под капотом патрубок нижний горячий верхний холодный ( проехал 15 км, при -9 гр). А патрубки печки тоже горячие . Когда нажимаешь на акселератор, то становится теплее. Кто то говорит это радиатор печки ,кто то термостат! Какая версия правильная , как проверить?

Вполне вероятна и третья версия, дополнительный насос на печку (только не уверен он ставится на все двигатели)
Лучше переехать в тему https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Сообщение от bad767

Доброго время суток. У меня сейчас плохо прогревается салон автомобиля. При прогретом двигателе салон остывает , слева теплее дует ,чем справа. Под капотом патрубок нижний горячий верхний холодный ( проехал 15 км, при -9 гр). А патрубки печки тоже горячие . Когда нажимаешь на акселератор, то становится теплее. Кто то говорит это радиатор печки ,кто то термостат! Какая версия правильная , как проверить?

термостат

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

Кроме dolz и оригинала, никто не пробовал ставить другие?
ЗЫ на Али продаётся типа ina за 3600р с термостатом, никто не брал случайно?)

Я себе ставил ina 538036310, но не с али. Не думаю, что за 3600 там будет что-то хорошее.

Вчера промывал радиатор печки спецоборудованием . При подключении показало большое давление 1,4 (сказали видимо забито сильно печка), а должно быть примерно 0,4-0,6. Гоняли 2,5- 3 часа, но давление упало до 1.2 . Как только подключили патрубки обратно, то стало ёще хуже Холоднее. И Температура одного патрубка сильно отличалась от другого.

Сообщение от ElRomeo

термостат

Сообщение от bad767

Вчера промывал радиатор печки спецоборудованием . При подключении показало большое давление 1,4 (сказали видимо забито сильно печка), а должно быть примерно 0,4-0,6. Гоняли 2,5- 3 часа, но давление упало до 1.2 . Как только подключили патрубки обратно, то стало ёще хуже Холоднее. И Температура одного патрубка сильно отличалась от другого.

просто логически рассудить если: чем там забить можно радиатор на 5 летней машине , где даст Бог, антифриз меняли хотя бы раз, а то и вовсе не меняли.

описанные симптомы: разная температура патрубков на двигателе , увеличение теплоотдачи незначительное при повышении оборотов/ это все характерно для неисправного термостата.

если радиатор забивается , то не он не продувается , дует хуже по на напору , температура не меняется

Если я правильно понимаю , когда проблема с термостатом, то двигатель плохо греется в мороз и в пробках температура двигателя будет падать. Этого не происходило в -10, -13гр.

Сообщение от ElRomeo

просто логически рассудить если: чем там забить можно радиатор на 5 летней машине , где даст Бог, антифриз меняли хотя бы раз, а то и вовсе не меняли.

описанные симптомы: разная температура патрубков на двигателе , увеличение теплоотдачи незначительное при повышении оборотов/ это все характерно для неисправного термостата.

если радиатор забивается , то не он не продувается , дует хуже по на напору , температура не меняется

Сообщение от bad767

Если я правильно понимаю , когда проблема с термостатом, то двигатель плохо греется в мороз и в пробках температура двигателя будет падать. Этого не происходило в -10, -13гр.

Ну это характерное поведение для cwva в мороз xD.

вы пишете про температуру , которая зависит от оборотов двигателя - это говорит как раз о том , что мотор остывает , если не давить газ. Также постоянно холодный патрубок , говорит о том сио термостат не открывается и циркуляция не идёт на большой круг

мне кажется термостат заклинил и ОЖ бегает по малому кругу. Оригинал и прокладка немногим более 2.5тр стоят , стоит наверху.

Сегодня поменял радиатор. И всё !! Пришло тепло . Я бы сказал жара!! А с прогревом двигателя у меня всё отлично. А термостаты открываются по температуре прогрева жидкости.

Сообщение от ElRomeo

Ну это характерное поведение для cwva в мороз xD.

вы пишете про температуру , которая зависит от оборотов двигателя - это говорит как раз о том , что мотор остывает , если не давить газ. Также постоянно холодный патрубок , говорит о том сио термостат не открывается и циркуляция не идёт на большой круг

мне кажется термостат заклинил и ОЖ бегает по малому кругу. Оригинал и прокладка немногим более 2.5тр стоят , стоит наверху.

Ну и славно

Теперь у меня фобия : не считал Октавия жаркой машиной, теперь волнуюсь что и у меня радиатор того ??*??

Два сервопривода поменял , летом перхоть с Кондиционера.
У Вас на 5 летнем авто радиатор под замену.

Воистину климатическая система - слабое место

Сообщение от bad767

Сегодня поменял радиатор. И всё !! Пришло тепло . Я бы сказал жара!! А с прогревом двигателя у меня всё отлично. А термостаты открываются по температуре прогрева жидкости.

Вот и ответ, сразу предлагал нужную тему, Замена радиатора с вытекающими последствиями. Уже сто раз писали, в разных темах.