Тема: масло?

Сегодня был у дилера , спросил с чем связан переход с 504 на 508 допуск ?
- только экология , а вернее помешанные на ней европейцы , вот так.

Сообщение от Fox25

Сегодня был у дилера , спросил с чем связан переход с 504 на 508 допуск ?
- только экология , а вернее помешанные на ней европейцы , вот так.

Экспертное мнение)

Сообщение от Fox25

Сегодня был у дилера , спросил с чем связан переход с 504 на 508 допуск ?
- только экология , а вернее помешанные на ней европейцы , вот так.

У кого спросил то?)))
Вот правда странно, как бы японские машины, а особенно движки, в РФ слывут, как супернадежные, когда в них масло 0w20 стали лить лет 10 назад, никого не смущало, в Европе их уже 6 лет заливают, а у нас,особливо в умах доморощенных специалистов, "это только развод на бабло и экология"..))
Вообще, если посмотреть на всю историю масел для ДВС и не только, то можно заметить "странную" тенденцию, с развитием прогресса и технологий обработки металлов и создания сплавов, масло становиться все более маловязким, а конструкции, в реальности, все более долговечными.
Кто-то конечно утверждает типа "вот раньше", моторы "миллионники"... ну да, только в этих "миллионниках" нужно было каждые 100 тыс менять кольца, вкладыши, колпачки и т.п. и каждые 200 растачивать поршневую под ремонтный размер, а так то, "миллионник", так блок чугунина, точи не хочу и размеров поршней с кольцами штук 10))
Всех со старым Номым Годом))))

Сообщение от Akov

У кого спросил то?)))
Вот правда странно, как бы японские машины, а особенно движки, в РФ слывут, как супернадежные, когда в них масло 0w20 стали лить лет 10 назад, никого не смущало, в Европе их уже 6 лет заливают, а у нас,особливо в умах доморощенных специалистов, "это только развод на бабло и экология"..))
Вообще, если посмотреть на всю историю масел для ДВС и не только, то можно заметить "странную" тенденцию, с развитием прогресса и технологий обработки металлов и создания сплавов, масло становиться все более маловязким, а конструкции, в реальности, все более долговечными.
Кто-то конечно утверждает типа "вот раньше", моторы "миллионники"... ну да, только в этих "миллионниках" нужно было каждые 100 тыс менять кольца, вкладыши, колпачки и т.п. и каждые 200 растачивать поршневую под ремонтный размер, а так то, "миллионник", так блок чугунина, точи не хочу и размеров поршней с кольцами штук 10))
Всех со старым Номым Годом))))

В Хонду уже в 2007 году лили только 0W20, причем у них моторы крутятся до 7000 об/мин)

Сообщение от Akov

У кого спросил то?)))
Вот правда странно, как бы японские машины, а особенно движки, в РФ слывут, как супернадежные, когда в них масло 0w20 стали лить лет 10 назад, никого не смущало, в Европе их уже 6 лет заливают, а у нас,особливо в умах доморощенных специалистов, "это только развод на бабло и экология"..))
Вообще, если посмотреть на всю историю масел для ДВС и не только, то можно заметить "странную" тенденцию, с развитием прогресса и технологий обработки металлов и создания сплавов, масло становиться все более маловязким, а конструкции, в реальности, все более долговечными.
Кто-то конечно утверждает типа "вот раньше", моторы "миллионники"... ну да, только в этих "миллионниках" нужно было каждые 100 тыс менять кольца, вкладыши, колпачки и т.п. и каждые 200 растачивать поршневую под ремонтный размер, а так то, "миллионник", так блок чугунина, точи не хочу и размеров поршней с кольцами штук 10))
Всех со старым Номым Годом))))

Это как религия, у каждого своя правда, по поводу японских моторов, хоть и рекомендовано 0-20, многие спокойно льют 5-40, никто кольца не меняет и тем более ничего не растачивает.

Сообщение от южанин

Это как религия, у каждого своя правда, по поводу японских моторов, хоть и рекомендовано 0-20, многие спокойно льют 5-40, никто кольца не меняет и тем более ничего не растачивает.

В Хонду 5W40 никогда не слышал, хоть и работал на дилере Хонда. Всегда 0W20 и ни разу не встретил легший мотор.

Сообщение от VIO

В Хонду 5W40 никогда не слышал, хоть и работал на дилере Хонда. Всегда 0W20 и ни разу не встретил легший мотор.

Не все же ездят менять масло к дилеру, знаю лично кто льёт в тойоту 5-40, в Хонду 5-30, никаких проблем, да и смысл сравнивать старые хондовские моторы с последними тсай. Что доказать то хотел?

Сообщение от южанин

Не все же ездят менять масло к дилеру, знаю лично кто льёт в тойоту 5-40, в Хонду 5-30, никаких проблем, да и смысл сравнивать старые хондовские моторы с последними тсай. Что доказать то хотел?

Лично я ничего, но факт того, что 0/20 не влияет на износ это действительно факт.

Сообщение от VIO

Лично я ничего, но факт того, что 0/20 не влияет на износ это действительно факт.

Очень спорное утверждение, поэтому я как Иосип Брус Тито выбрал золотую середину 5-30, глянул кстати ради интереса проблемы по хондовским движкам всё те-же, жор масла после сотки, коробчатые кольца в моторах последних ревизий, может и в новый 1.4 тсай опять коробчатые впихнули поэтому и резко появилась рекомендация по 0-20.

Сообщение от южанин

Это как религия, у каждого своя правда, по поводу японских моторов, хоть и рекомендовано 0-20, многие спокойно льют 5-40, никто кольца не меняет и тем более ничего не растачивает.

Ну, как бы, ты тут самый ярый адепт этой религии))