Так с этим силикагелем не совсем понятно: у кого еще мешочек лежит, то много случаев что он рвется. Соответственно или его вынимать или менять бачок на новый с М на конце и антифриз G12EVO.
А у кого бачок тоже G, но с патроном, который не достать, а не с мешочком. Есть известные случаи что патрон тоже может порваться и забить печку или только предположения? Есть ли смысл менять бачок если он с патроном?
Судя по публикациям в интернете, патрон тоже разрушается, лучше менять.Сообщение от YuraNT
Меняете бачок и заливает G12Evo и все будет ок. Сами антифризы G13 и G12evo совместимы. Для чего применяли дополнительный силикат в G13 скрин ниже.
силикат.jpg
Вроде кто то на днях писал про Старших братьев Порше и другую марку. Не находится пост. Там был смысл, типа они не переходили на g13 или типа того. С чем связано... И просто интересно, правильно понял, силикат добавляли у кого головка чугуниевая. На шкоде это 1,8 может , 2,0 но она редка в РФ бензинка, впрочем и дизель не часто. А какая там голова, наверняка чугун.
нет... ни чугун, а алюминиевые блоки . вот https://www.octavia-club.ru/f/A7/315...70#post1201574
Страшные для меня формулы. Хорошо все напасти по климату и антифризу меня 1,4 не коснулись. Даже приводы работают заводские.
Нет проблем, боюсь и лезть в нее.
Подскажите пожалуйста, сколько требуется антифриза для замены? Мотор 2.0 TDI CYKA.
Посмотри первый пост этой темы, плюс 1 литр на отопитель. На самом деле не все сольется.
4 максимум 5 литров, больше не слить самому. Только под давлением можно выдавить больше.
В 2014 году покупал баклажку концентрата G13, в ней ещё прилично осталось. Как думаете, пойдёт ещё на долив, или лучше не рисковать. Мало ли какие процессы разложения пошли. Бутылка все время в комнатной температуре находилась
Ваши права
264Likes
Ответить с цитированием