Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Евгений197936

Сделай раскоксовку Лавром 203-м или гринол Реаниматор ,и будет тебе счастье.У меня тоже на 150 000 начал жрать ,сделал и все ок(400 мл от замены до замены) сейчас пробег уже 280 000.

Турбина родная на 280 тыс пробега?

Сообщение от zheka79

Всем привет! Пробег подходит к 120 тыс. Хочу поменять грм. Официалы говорят что с грм надо менять и помпу. Так ли это? Просто оригинальная помпа стоит каких то космических денег.... ((( Если кто менял на неоригинал, подскажите хороший...

Помпу менять совершенно необязательно, с грм она никак не связана. У меня родная потекла, менял на ina. Номер если нужно поищу, но в кроссах он бьется. Стоила что-то около 11 тысяч. Есть варианты менять не в сборе с термостатами, а только саму помпу - такие детали делает doltz, вроде тоже не было нареканий. Это будет дешевле.

Добрый день. такой вопрос: услышал мнение что если долго не менять свечи зажигания, то могут выйти из строя катушки зажигания. Так ли это? Пробег 95000 . Спасибо.

Сообщение от Евгений197936

Сделай раскоксовку Лавром 203-м или гринол Реаниматор ,и будет тебе счастье.У меня тоже на 150 000 начал жрать ,сделал и все ок(400 мл от замены до замены) сейчас пробег уже 280 000.

Вчера при очередной замене масла залил в цилиндры гринола. Во всех цилиндрах кроме третьего жидкость просочилась сама. Из третьего не удалось продавить даже поворотом коленвала. Будем наблюдать за масложором. Текущий расход был 500 на 1000 км. Текущий пробег 127 тыс км.

Что то подзаглохла тема...
Подкину чуть чуть...
Поставил цель проехать до капиталки максимум 1000000 км, минимум 500000 км. Кто что скажет?

Маловероятно, что столько проедет)
Но до первого серьезного вмешательства - думаю, что тысяч 300 вполне реально.
Турбина на 200 ткм начнёт уже сдавать. Кольца - больное место.

Сообщение от Андрей-66

Что то подзаглохла тема...
Подкину чуть чуть...
Поставил цель проехать до капиталки максимум 1000000 км, минимум 500000 км. Кто что скажет?

Не меняя масло, а если разок поменять) сносу нет.

Сообщение от alexiv

Не меняя масло, а если разок поменять) сносу нет.

ВЫ невнимательны к моим сообщениям:-)

Сообщение от defender_78

Маловероятно, что столько проедет)
Но до первого серьезного вмешательства - думаю, что тысяч 300 вполне реально.
Турбина на 200 ткм начнёт уже сдавать. Кольца - больное место.

300000 это мало для столь надёжного и технологичного автомобиля:-)

Сообщение от Андрей-66

300000 это мало для столь надёжного и технологичного автомобиля:-)

Редкий действительно надёжный и архаичный двигатель проезжает 300 ткм без вмешательства. Так что для действительно технологичного и экономичного мотора это хорошая цифра. Мы же все понимаем, чем обеспечена эта экономичность) а два литра разницы в расходе топлива на пробеге в 300 тысяч дают сумму, с лихвой перекрывающую ремонт мотора)