Тема: АНТИФРИЗ

Сообщение от Malininsa

Спасибо! Еще вопросик. Для выравнивания плотности антифриза можно добавлять концентрат в расширительный бачок? все равно после промывки часть дистиллированной воды останется в системе.

1. Нужно уходить с Г13-го. Более того уменьшите температуру масла градусов на 5+- (если сейчас залит оригинальный фриз). 12EVO - слишком много намешано, слишком сложно...и дорого. Я смысла в нем не вижу. Не понятно как этот коктейль себя проявит. Лучше уж выбрать фриз на фосфатах (япошечные допуски, считается что они имеют лучшие ттх, но очень требовательны к качеству воды(деминерализ)) или на силикатах (12++, европа).
2. Подливать дистилят до необходимой плотности, -35 это прям даже перебор. -30 норм. Перенасыщенный раствор стремиться выпасть в осадок, нормальный работает нормально. Не нужно восполнять силикаты, надежнее чуть чаще менять антифриз и будет счастье. Отечественный стоит вполне гуманных денег, а менять можно в этом случае замещением.
3. Для определения плотности я уже давно себе купил рефрактометр. Когда удобно мониторю ситуацию с антифризом и ехать никуда не нужно. А в димесезонье вывожу продавцов "незамерзайки" на чистую воду (буквально), когда они пытаюстся впарить мне вместо незамерзайки, крашеную воду (еще недавно они все удивлялись диковинному устройству). Можно с помощью него и плотность электролита в аккуме посмотреть, но это я еще не делал, не было нужды. Для меня вещь полезная. рекомендую.

Сообщение от kmp2002

1. Нужно уходить с Г13-го. Более того уменьшите температуру масла градусов на 5+- (если сейчас залит оригинальный фриз). 12EVO - слишком много намешано, слишком сложно...и дорого. Я смысла в нем не вижу. Не понятно как этот коктейль себя проявит. Лучше уж выбрать фриз на фосфатах (япошечные допуски, считается что они имеют лучшие ттх, но очень требовательны к качеству воды(деминерализ)) или на силикатах (12++, европа).
2. Подливать дистилят до необходимой плотности, -35 это прям даже перебор. -30 норм. Перенасыщенный раствор стремиться выпасть в осадок, нормальный работает нормально. Не нужно восполнять силикаты, надежнее чуть чаще менять антифриз и будет счастье. Отечественный стоит вполне гуманных денег, а менять можно в этом случае замещением.
3. Для определения плотности я уже давно себе купил рефрактометр. Когда удобно мониторю ситуацию с антифризом и ехать никуда не нужно. А в димесезонье вывожу продавцов "незамерзайки" на чистую воду (буквально), когда они пытаюстся впарить мне вместо незамерзайки, крашеную воду (еще недавно они все удивлялись диковинному устройству). Можно с помощью него и плотность электролита в аккуме посмотреть, но это я еще не делал, не было нужды. Для меня вещь полезная. рекомендую.

Большое спасибо за такой расширенный ответ. Тоже заказал себе рефрактометр, буду выводить плотность -35. С подливом воды в бачок понятно, а вот если наоборот придется подлить концентрата для увеличения плотности, то как быть?

Сообщение от Malininsa

Большое спасибо за такой расширенный ответ. Тоже заказал себе рефрактометр, буду выводить плотность -35. С подливом воды в бачок понятно, а вот если наоборот придется подлить концентрата для увеличения плотности, то как быть?

Я немного отбавлял из бачка жижи и прям туда на холодном моторе подливал концентрат. Откаченый фриз не выкидывал. Стоит в банке на полив, если потребуется.

Сообщение от kos7500

Менять G13 на другой в атмосферном 1.6 без каких-либо причин - так себе затея. У парковых А7 (такси) пробеги 300 - 500 т.км и всё нормально.

Если бы я изначально знал, что мой авто попадает в ТПИ по фризу, я бы однозначно поменял. Тем более сделал бы это зная то что меня ждет. Такси, такси... иногда я думаю что чем проще к машине относишься тем она беспроблемнее ездит. Но я то как понял - салон оч долго прогревался, а когда прогревался- проблема не ощущалась. Это как раз таксишный вариант. Нагрел и весь день ездишь не парясь. Просто так менять нет смысла, но я бы все равно ушел с 13-го на 12++ при смене. А смену бы сделал по регламенту. У меня кстати 13-ый сейчас. но я жалею что его залил после всей эпопеи -не знал. И на заводе скорее всего лили не совсем 13-ый. А именно фриз на этиленгликоле, а не на пропиленгликоле. Асейчас просто боюсь туда лезть после всего- натерпелся. Работает и работает.

Сообщение от kos7500

Ваша проблема заключалась не в типе антифриза, а в его качестве. По этой причине был сменён поставщик жижи на отечественный конвейер. Переход на новый G12evo состоялся через 2.5 года. У машин, выпущенных за эти 2.5 года, подобных проблем не было.

Да именно так. G12EVO - нормальный фриз. Проблем вроде не было, надеюсь и не будет. Но как себя покажет в долгосрочной перспективе - пока не ясно. А на текущий момент у него следующие недостатки - дорог, малодоступен. Не весь фриз на котором написано G12EVO таковым является. Напоминаю, что важно указание допуска у продукта, а это "G12EVO" - просто набор букв. На антифриз G12EVO перешли только некотрые производители из концерна VAG, но не все, собственно как и на ГГ13 в свое время. Список не помню, ест где-то на просторах инета. Сидят они на 12++ и в ус не дуют. Типа Порша и еще каких то марок.

Сообщение от Medivh

Кулстрим 12++ лейте готовый и все

А это какой конкретно? Если не ошибаюсь у кулстрима есть только 12+(один плюс) (сайт не пашет. Не сдулись ли?). А так же по неподтвержденной информации (это слухи, догадки и бездоказательная информация) кулстрим до даты указанной в ТПИ был поставщик фриза на конвейер вага в России, но после того как пошли проблемы, его сменили на Синтек. Чтоб не ронять в грязь лицом, свали все на флюс теплообменника. Я уверен, что в меня сейчас тапки полетят от кого-то, кто с этой гипотезой не согласен. Мне как бы разбираться в перепетиях построения бизнеса этих контор совершенно не охото. Когда я буду думать о замене голосовать буду рублем. Скрепя сердцем, я бы выбрал, наверное Синтек.

Сообщение от Air-hunter53

Нужно добавить,что и у машин выпущенных до 16 года тоже проблем с антифризом нет.Здесь эта проблема,замена поставщика и антифриза уже обсуждалась подробно.

Да так и есть. Машины попавшие в определенный период и не все. Есть ТПИ, где-то выше. Я встрял уже после окончания гарантии, проблема накапливалась и в параметры указанные в ТПИ я попал только после её окончания... скоты ... делал все за свой счет. Но дилер пошел на встречу. Дал бесплатно промывки и весьма гуманно взял денег за процедуру, а делалсь она весь день, это их личная инициатива. Брали бы по нормочасам, я бы разорился.

Вот и не дорого.И допуск есть.
Valvoline™ HT-12™ ANTIFREEZE COOLANT PINK

810,00 ? – 3659,00 ?

Новейшая запатентованная* технология охлаждающих жидкостей для Audi,
Seat, ?koda и VW
Valvoline HT-12 Antifreeze Coolant Pink — это высокоэффективная охлаждающая жидкость, отвечающая новейшим требованиям большинства мощных двигателей и обеспечивающая увеличение интервала замены до 5 лет или 250 000 км.

Сертификаты:
VW TL 774-L (G12evo)

Сообщение от Air-hunter53

Вот и не дорого.И допуск есть.
Valvoline™ HT-12™ ANTIFREEZE COOLANT PINK

810,00 ? – 3659,00 ?

Новейшая запатентованная* технология охлаждающих жидкостей для Audi,
Seat, ?koda и VW
Valvoline HT-12 Antifreeze Coolant Pink — это высокоэффективная охлаждающая жидкость, отвечающая новейшим требованиям большинства мощных двигателей и обеспечивающая увеличение интервала замены до 5 лет или 250 000 км.

Сертификаты:
VW TL 774-L (G12evo)

Понятие "не дорого" оно у всех разное. Он в любом случае будет дороже чем 12++, скорее всего в разы. А если сравнивать с этим же производителем то в 1000руб. А смысл перплачивать? Если и тот и этот работают одинаково?