Тема: Клапан регулировки давления масла N428

Появилась ошибка в ЭБУ, не стирается:
"09491 — Клапан для регулирования давления масла, электрическая неисправность".
Причем был недавно на ТО3, два дня машина в сервисе была, а электрика не было, ничего вразумительно не сообщили по ошибке.
Предположили только, что клапан неисправен, остался в положении максимального давления масла, т.к. ошибка данная чек не зажигает.
Прозвонил проводку, все нормально, остается этот клапан менять?
Есть кто с похожей проблемой?
В интернете есть только пара таких примеров. Очень странно, что этот клапан так рано умер, пробег всего 43 т.км. И по внешнему виду он не ржавый, как у людей с постов в интернете.

У меня недавно выскочила ошибка на панели "датчик масла в ремонт" Не из этой ли серии? Чека не было. Почитал инет, люди пишут что возможно виноват датчик закрытия капота. Дёрнул пару раз его и всё, 3 дня езжу ошибок нет. Уровень масла как вкопанный стоит.

"датчик масла в ремонт" это не то.
У меня именно клапан регулировки давления масла N428, предназначен для:

Клапан регулирования давления масла управляется
блоком управления двигателя в зависимости
от нагрузки и оборотов двигателя посредством
сигнала массы. С помощью клапана путём подачи
масла в разные каналы управления масляного
насоса осуществляется переключение между
обеими ступенями давления.
Клапан может находиться в следующих
коммутационных состояниях:


> При подаче на клапан управляющего сигнала
клапан открывает канал управления к масляному
насосу и насос осуществляет подачу масла
с низким давлением 1,8 бар.


> Если управляющий сигнал на клапан
не подаётся, канал запирается усилием пружины
и насос подаёт масло под высоким давлением
3,3 бар.
f4b4181s-960.jpg

В общем проблему решил заменой этого самого клапана, теперь ошибки нет.
Что удивительно, клапан был на вид почти новым, оно и понятно, пробег всего-то 43 т.км. Видимо заводской брак. Такая проблема встречается только у единиц авто.
Оригинальный номер клапана - 06E.115.243 H
Причем по другим статьям люди заказывали 06E.115.243 G. Они визуально (по картинкам) очень похожи. Но чем-то все таки они отличаются, по крайней мере ценой, т.к. стоимость версии G на тыщу больше версии H.
У меня был установлен именно 06E.115.243 H (фото вложил). Его цена 3+ т.р.
Немного порыв интернет нашел заменитель HANS PRIES/TOPRAN 116959 (старый номер 116959465). Как потом оказалось, этот клапан точно такой же, который был с завода, но цена на тыщу дешевле версии H. Причем маркировка VAG/AUDI на клапане TOPRAN стерты механически :). Производится в Испании.
Есть еще дешевле аналоги:
1) Pullman 601E5142H3 ~1700р
2) Sollo SSVD1186 ~1900р.

Клапан можно поменять двумя способами:
1) Снять переднее правое колесо и его подкрылок (пример)
2) С ямы, снять защиту двигателя (как делал я)

Клапан под теплоизоляционным чехлом, крепится всего на одном TORX-T30. Время на работы минут 20-30, ничего сложного нет.
Фото установленного клапана:
IMG_20190722_120335.jpg

Фото после снятия клапана и его посадочного отверстия:
IMG_20190722_121204.jpgIMG_20190722_121228.jpg

Фото сравнения клапанов:
IMG_20190722_120913.jpg

Перед покупкой клапана предлагаю начать с малого - прозвонить электрическую цепь.
Цепь: предохранитель №4 (в блоке предохранителей в подкапотном пространстве) <> Клапан N428 <> 51(й) контакт разъёмного соединения "С" ЭБУ.
(ЗЫ в моем авто разъём "С" находится выше разъёма "B", в приложенной картинке по другому)
Забыл замерить сопротивление исправного клапана, на неисправном было чуть больше 3 кОм.
Распиновка J623 ЭБУ.jpgN428-пред.jpgN 428.jpg

клапан неисправен, остался в положении максимального давления масла - на сколько это критично?

Приоритет 2 стоит

Всём привет. Случилась такая беда : когда наваливаешь по трассе больше 3500- 4000 об. вылетает ошибка EPC и машина уходит в аварию и не набирает больше 4000 об. такое ощущение что турбина отключилась.
При диагностике нашли ошибку P164B00
и сказали менять клапан давления. После снятия клапана убедился что он рабочий.
Движок 1,4 140 л. с. DSG
Подскажите куда копать, может у кого-то был похожий случай?

Сообщение от 33296468

Всём привет. Случилась такая беда : когда наваливаешь по трассе больше 3500- 4000 об. вылетает ошибка EPC и машина уходит в аварию и не набирает больше 4000 об. такое ощущение что турбина отключилась.
При диагностике нашли ошибку P164B00
и сказали менять клапан давления. После снятия клапана убедился что он рабочий.
Движок 1,4 140 л. с. DSG
Подскажите куда копать, может у кого-то был похожий случай?

Для начало поменяй масло и фильтр масляный.Там много чего быть , но я думаю это масляный насос.Может быть из за маслоотделителя.На балансировочных валах сеточка забилась.

https://www.drive2.ru/l/484623494911361736/ ну вот у человека была такая же проблема которая решилась заменой клапана, а как ты убедился что у тебя клапан рабочий? Донора подкидывал или что? Я так понимаю что датчик/клапан там не один

Сообщение от Yakimono

https://www.drive2.ru/l/484623494911361736/ ну вот у человека была такая же проблема которая решилась заменой клапана, а как ты убедился что у тебя клапан рабочий? Донора подкидывал или что? Я так понимаю что датчик/клапан там не один

Датчиков там два-высокого и низкого давления.Можно проверить если соорудить приблуду , есть на драйве.Проверять только если температура масла больше 80 градусов.

Сообщение от 33296468

Всём привет. Случилась такая беда : когда наваливаешь по трассе больше 3500- 4000 об. вылетает ошибка EPC и машина уходит в аварию и не набирает больше 4000 об. такое ощущение что турбина отключилась.
При диагностике нашли ошибку P164B00
и сказали менять клапан давления. После снятия клапана убедился что он рабочий.
Движок 1,4 140 л. с. DSG
Подскажите куда копать, может у кого-то был похожий случай?

Может шток закис , частая проблема на этих турбинах была .

Сообщение от южанин

Может шток закис , частая проблема на этих турбинах была .

Не похоже на шток. Мы так и не услышали вопрос по клапану, рабочий нет или проводка к нему барахлит. Ставлю на это по его словам.

Сообщение от Air-hunter53

Датчиков там два-высокого и низкого давления.Можно проверить если соорудить приблуду , есть на драйве.Проверять только если температура масла больше 80 градусов.

На эти датчики диагностика не ругается.
Топик, ау.
Подождем пару дней и тему в утиль или про давление масла. Конкретики не видно и даже заинтересованности в наших потугах.