Тема: Октавия 1.8Т/Мазда 6 2.0 (147 л.с.) / другие варианты до 850-900 т.р.

Я не готов мириться с комфортом и материалами отделки японцев. Внешний вид и дизайн это конечно хорошо, но мне абсолютно пофиг что снаружи, мне важно что внутри.

Сообщение от achelpin

Да! В целом у машки 2 беды - слабоватый двигатель (но с этим я еще готов смириться в версии 2.0), угоняемость, как я понял она крайне популярна у угонщиков. реально платить каско больше 50-60 т.р. нет возможности.. или желания.

У Октавии и правда очень хочется кожу, бежевую, красивую с деревянными вставками. Жаль, что у нас только серое издание. Но салон можно перешить), если уж оочень прижмет.

Королла не вариант, лучше камри, но и они обе в лидерах по угону. инсигнию не смотрел еще, но ценник тоже не хилый, особенно на турбовые движки. Потяну только начальные версии.

Пока кошелек тянется к октавии, сердце к машке, разум к кошельку) Походу все идет к пополнению ваших рядов, рациональнее выбора не вижу. В Джетте и инсигнии еще прокачусь.

Возможно коллеги-шкодоводы закидают тухлыми помидорами, но имхо надо покупать то, к чему сердце лежит. На любую машину придется работать, так пусть уж каждая потраченная копейка радует вас)

Маздо 6:
- Шумка хуже
- Страховка дороже
- Угоняемость выше
- Металл тоньше
- ЛКП слабее
- Материалы отделки хуже
- Клиренс ниже
- Двигатель овощнее
- Багажник меньше
- По фаршу будет беднее
- Длинна больше(сложнее парковка)
Теперь вопрос - оно тебе нужно? Променять европейскую машину на японскую поделку, только из-за красивой обертки? Или так манит размер "D" класса?

Владел двумя Маздами6 первого поколения (дорестайл и рестайл).

То, что я на этом форуме говорит, наверное, о многом =) Присматриваю таки Октаху...

По Мазда3 (тут кто-то сообщил чегой-то выше) - забудьте. Жестко, тесно, дорого.

Про Мазда6 плюсы:
- просторная;
- пока не встречал машины с лучшей управляемостью; в принципе не встречал;
- адекватный багажник, есть лифтбэк;
- отличный двухлитровый двигатель: на низах тянет не очень, но выше 4-х тр тащит эту полуторатонную махину очень резво и весело (9.6 сек. до сотни); двигатель вполне экономичный - я на шестой передаче достигал показателей 5.3 л. на сотню (круиз, шестая передача); прогревался вполне быстро, кстати;
- отличная коробка передач (МКПП);
- отличнейшие тормоза;
- на трассе при высоких скоростях стоит на дорогах, как.... даже не знаю, с чем сравнить; в общем, что 160 ,что 80 - одна фигня; ветер чувствует мало, наклон дороги - тоже;
- внутри весьма просторная, что спереди, что сзади; переднему пассажиру есть куда деть ноги в дальней дороге :)
- отличная аэродинамика;
- гуманная стоимость содержания (по сравнению с другими японцами);
- хорошая пассивная (да и активная) безопасность: в ДТП на 120 кмч остался жив и не поломан, только ребра болели месяца так четыре (от ремня); "оппоненты" - трупы (жигули);
- красивая, зараза! =)

Минусы по "машке";
- меня не устраивает эргономика; на ней я не мог проехать сотню км, что бы не выйти разминаться; на Лансере девятом (сейчас имею) - вот могу хоть три сотрни без проблем;
- климат на троечку; на полградуса ниже - холодно, на полградуса выше - жарко; дует в рожу, пытается холодным воздухом оттаять стекло и пр. шалости;
- низкая (13 см); в сочетании с длинной базой и большими свесами, а так же с выпирающим ниже подрамника картером сильно ограничивает езду по дорогам (не говоря уж о бездорожье); когда ехал через уральские горы - скреб брюхом по асфальту (!) ибо колея;
- таки жестковата; но это плата за управляемость; в новой мазде удалили одну шаровую (было две на колесо), смягчили подвеску - стало комфортней, но рулится уже хуже плюс вопросы к надежности;
- очень шумная штатная резина; ну и вообще вопросы к шумке;
- салон хуже европейского; после Мазда6 салон Октавии был просто откровением; разный пластик на стороне водителя и пассажира чего стоит :))
- ЛКП, как и у всех японцев, хреновое;
- кожа паршивенькая, как с бегемота сняли (даже на руле), если чО (любителям кожаных салонов);
- большие внешние габариты и тяжеловата; в городе неудобно, сложно на парковках; ну и не порезвишься, хоть и рулевое, двигатели и тормоза это позволяют.

Считаю, что сравнение с маздой6 первого поколения вполне уместно, т.к. платформа та же, двигатели те же, трасмиссия та же, подвеска, практически, та же, болячки многие все те же :)

Как вывод - мне, лично, Октавия подходит лучше, потому что:
- салон лучше (отделка, сборка, материалы);
- ЛКП лучше;
- климат лучше;
- эргономика лучше;
- проходимость лучше;
- стоимость содержания не хуже;
- удовольствие от вождения не хуже;
- вместимость в целом не хуже (чуть тесней пассажирам, но чуть больше багажник);
- мазда6 второго поколения явно хлипче Октахи;
- октаху если и угоняют, то по явному недосмотру и/или жадности владельца (ставить не диалоговую сигнализация в России считаю просто глупо);
- турбо! =) приемистость с одновременной экономичностью;
- в городе будет проще, ибо габариты таки меньше;
- и за цену максимальной комплектацией, с ксеноном, пакетами и пр. я получу только, по сути, базовую Мазда6; и на мазде много чего не получить даже за деньги, что можно легко взять в Октахе.

Ну вот, как-то так =)

http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/42614/

АвтоЗаяц и newbie, спасибо за очень ценную инфу!

Друзья, мне еще вот что интересно по теме - сейчас появился хороший вариант взять за 840 т.р. BMW 318i (143 л.с.) 2010 г.в. А/Т, 20 000 км. Сравниваю с вариантом взять новую Окташку 1.8Т Elegance на ручке. Что думаете? У Бэхи кузов предпоследний. Оба немца... правда собираются в РФ

А ты узнай цены на запчасти и обслуживание БМВ по моему там все дороговато. Машина конечно хороша, но и угонщики ее любят.

у меня каско 36 тыщ. на шкоду. я спокоен, жена счастлива :)))

Сообщение от 400 Влад

А ты узнай цены на запчасти и обслуживание БМВ по моему там все дороговато. Машина конечно хороша, но и угонщики ее любят.

не знаю чем она хороша, сидел в 3 бмв новой, там воняет хуже чем в пежо 308, места мало, цена огромна

не знаю чем она хороша

В качестве езды - хорошо держит дорогу, да и движки у БМВ зажигательные.