Тема: АНТИФРИЗ

Хочу всех предостеречь от использования Sintec G12++ после родного G13.

Была замена радиаторов после ДТП, замена антифриза всего с промывкой на Sintec G12++.
Через примерно 1000 км после этого накрылась помпа - её кольцо заклинило в закрытом положении.
А ещё через полгода, зимой, накрылось отопление - замена радиатора салона.

После всех этих приключений поменял антифриз на VAGовский G12EVO.

Выбирайте антифриз очень внимательно, чтобы не огрести таких проблем!

Сейчас придёт человек от Sintec и будет объяснять нам ,что лучше Sintec ещё никто ничего не придумал.

Я хоть и не из Синтек, но тем не менее... А есть уверенность в причинно-следственной связи поломок с сортом антифриза? Может как в анекдоте:
"Одесса. Маленький Сема порвал туфли. Дедушка Изя ругает его: - твой дед носил эти туфли 20 лет. твой отец носил эти туфли 25 лет, а ты, маленький негодник в первый же день их порвал!"

Сообщение от Weber

Я хоть и не из Синтек, но тем не менее... А есть уверенность в причинно-следственной связи поломок с сортом антифриза? Может как в анекдоте:
"Одесса. Маленький Сема порвал туфли. Дедушка Изя ругает его: - твой дед носил эти туфли 20 лет. твой отец носил эти туфли 25 лет, а ты, маленький негодник в первый же день их порвал!"

Если речь идет про авто с антифризом с завода 2015-2017 то да.

Сообщение от Weber

Я хоть и не из Синтек, но тем не менее... А есть уверенность в причинно-следственной связи поломок с сортом антифриза? Может как в анекдоте:
"Одесса. Маленький Сема порвал туфли. Дедушка Изя ругает его: - твой дед носил эти туфли 20 лет. твой отец носил эти туфли 25 лет, а ты, маленький негодник в первый же день их порвал!"

Судите сами.

Машина 2016 января года, всё это случилось летом (кажется в июле) 2022.
Пробег на тот момент был около 95000, насколько я помню.
То есть машина эксплуатируется мало, если не очень мало.

Поменял антифриз - слил G13 (он был чистый!), удалил пакет с силикагелем (пакет был цел!), промыл всё дистиллированной водой, залил этот самый Sintec. Покупал его в Автодоке, в подлинности сомневаться не приходится.

Где-то через неделю поехал на дальняк, километров 800, потом там на месте катался ещё неделю. Всего около 1000 км пробежала машина.
И на обратном пути получила перегрев - стрелка температуры упорно стремилась к красной зоне.
Причина - заклинившее кольцо помпы (помпа до сих пор валяется в гараже - могу предъявить, если что).

А осенью 2022 смотрю холодно в машине, не греет.
Замена радиатора печки решила проблему. Старый радиатор распилил как смог - он забит какими-то хлопьями.

Да, помпа на этом пробеге теоретически могла сломаться сама. Но вот радиатор забиться вряд ли мог.
Так что тут либо плохое взаимодействие конкретного антифриза с материалами конкретного типа машины (Octavia A7 2.0 TDI), либо плохое взаимодействие конкретного антифриза с остатками G13 (маловероятно, так как всю систему промывал и продувал).

Сам Sintec G12++ может и хороший, не знаю. Но вот применять его на Octavia A7 не советую.

Сообщение от alexiv

Если речь идет про авто с антифризом с завода 2015-2017 то да.

Мы же о конкретном случае? И радиаторы и помпы выходили из строя отнюдь не всегда после замены на Синтек.

Сообщение от Шкипер113

Хочу всех предостеречь от использования Sintec G12++ после родного G13.

Была замена радиаторов после ДТП, замена антифриза всего с промывкой на Sintec G12++.
Через примерно 1000 км после этого накрылась помпа - её кольцо заклинило в закрытом положении.
А ещё через полгода, зимой, накрылось отопление - замена радиатора салона.

После всех этих приключений поменял антифриз на VAGовский G12EVO.

Выбирайте антифриз очень внимательно, чтобы не огрести таких проблем!

это ничего не значит, я во все машины лью синтек, и грузовые тоже, g12+, G12 или мультифриз, и все перемешиваю друг с другом, никаких проблем вообще.

Сообщение от Шкипер113

Судите сами.

Машина 2016 января года, всё это случилось летом (кажется в июле) 2022.
Пробег на тот момент был около 95000, насколько я помню.
То есть машина эксплуатируется мало, если не очень мало.

Поменял антифриз - слил G13 (он был чистый!), удалил пакет с силикагелем (пакет был цел!), промыл всё дистиллированной водой, залил этот самый Sintec. Покупал его в Автодоке, в подлинности сомневаться не приходится.

Где-то через неделю поехал на дальняк, километров 800, потом там на месте катался ещё неделю. Всего около 1000 км пробежала машина.
И на обратном пути получила перегрев - стрелка температуры упорно стремилась к красной зоне.
Причина - заклинившее кольцо помпы (помпа до сих пор валяется в гараже - могу предъявить, если что).

А осенью 2022 смотрю холодно в машине, не греет.
Замена радиатора печки решила проблему. Старый радиатор распилил как смог - он забит какими-то хлопьями.

Да, помпа на этом пробеге теоретически могла сломаться сама. Но вот радиатор забиться вряд ли мог.
Так что тут либо плохое взаимодействие конкретного антифриза с материалами конкретного типа машины (Octavia A7 2.0 TDI), либо плохое взаимодействие конкретного антифриза с остатками G13 (маловероятно, так как всю систему промывал и продувал).

Сам Sintec G12++ может и хороший, не знаю. Но вот применять его на Octavia A7 не советую.

а я поменял и не жалею, лью его с пробега 135 ткм, сейчас пробег под 300 ткм- полет отличный, а не ваш детский 95ткм.

А на сколько критично использовать G12+ в CZDA? Делал ТО у друзей, у них таксопарк из 50 Polo и Papid. Льют G12+ Totachi в свои машины, взяли мне залили.

Не критично. Но G12++ или G12evo будет лучше.