Другой мастер сегодня подсказал, что это похоже на то, что сработал заводской иммобилайзер. Так вот у меня вопрос, если сработал иммобилайзер, то будет или нет работать панель приборов?
Другой мастер сегодня подсказал, что это похоже на то, что сработал заводской иммобилайзер. Так вот у меня вопрос, если сработал иммобилайзер, то будет или нет работать панель приборов?
При диагностике проверяется наличие ошибок по двигателю, иммобилайзеру, и панели приборов. Номера ошибок подскажут причину. А то странные мастера, похоже сработал... . Если есть ошибка в иммо, необходимо удалить и посмотреть, появляется ли она снова при попытке завести авто. Если нет, смотри ошибки двигателя и панели приборов, так как панель приборов может передавать сигнал иммо в ЭБУ. Ошибки должны быть записаны, удалены, после попытки завести считать заново и сравнить с ранее записанными. Это позволит исключить ошибки при определении причины. А чтобы дать путный совет, номера ошибок по иммо, панели и двигателю на форум.
Сегодня отогнал к ОД. Электрик вынес вердикт: питание к комбинации поступает, а сама она не работает, значит вышла из строя комбинация приборов, необходима замена. В наличии не было, заказал, обещали через неделю. Необходимо прошить иммо в панель, с работой выйдет 23 тыр.
По панели была неудаляемая ошибка 1317 - что-то с блокировкой панели приборов J285, точно не помню.[/QUOTE]
Раз пошёл разговор на бабки, сними панель, вскрой, посмотри нет ли окиси (белого налёта или уже зелёного), если есть, зубной счёткой смоченной в спирте прочистить, а потом сухой протереть. Но перед данной процедурой отключить аккумулятор и не забудь, что при его отключении, про код автомагнитолы если она кодированная. Но данные по ошибке желательно более точно, потому что бывают случаи, когда какой-то блок по диагностике не отвечате (не выходит на связь), то после снятия клемы аккумулятора минут на пять, проблемы исчезают.