Какое именно реле по расположению является 103, если считать слево на право и крепление вверху планки. По схеме 4 реле - свечи накала, 5 реле - реле блока управления TDI. Картинку выложить не могу она в формате pdf 125 кБ, с какой болды админы сделали word 4 гега, а остальные до 100 кБ, хотя бы rar был размером 1мег.Сообщение от Mortalsaw
схему не получается выложить.съездил на комп диагностику,показало что обрыв цепи.сегодня заводил на улице был 1 градус,завелась нормально.Реле получается третье или четвертое второй ряд
Ошибка в ЭБУ возмозно оказалась после того как искал причину, т.е. дёргал реле и включал зажигание. А раз при такой температуре завелась нормально, скорее всего свечи сработали, иначе бы пришлось долго маслать стартером. Значит свечи включаются когда 4 градуса и ниже.
До этого у меня сломалась "легушка" и постоянно мне выбивало на дисплей свечи накала,но когда убрал поломку легушки больше не выбивало и все ок
Моргание лампочки свечи накала в дизелях, после заводки авто, говорит об ошибке в ЭБУ, которая требует немедленного ремонта.
Моргание лампочки свечи накала говорит прежде всего о потере электрического контакта в цепи самих свечей накала, а также в цепи управления стоп-сигналами, как абсолютно верно сказал об этом Mortalsaw.
Прои появлении ошибок в ЭБУ загорается прежде всего Check Engine.
Свечи накала включаются всегда, при любой температуре за бортом, даже в +30. Только в зависимости от внешней температуры меняется длительность подачи напряжения. Не знаю, как на других двигателях (особенно CR), но на ALH и AGR (и других ТНВД-овых) именно так.
На панели спираль то зажигается но напряжение на свечи не подаёт, ведь авто уже 2000 г.в. ЭБУ наверное стоит EDC-15 и напряжение на свечах появится когда на двигателе будет где-то +4 градуса и ниже. А чтобы стопы завязывали на данную спираль в авто 2000 г.в. нигде в литературе не встречал (за исключением повреждения лягушки). Это легко проверяется, контрольную лампу на шину свечей и при прогретом двигателе градусов 30-40 включить зажигание и глянуть лампа зажглась или нет, или в поисковике задать "не вклячаются свечи попдогрева 1.9TDI" и читай. http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=2658216 А при + 30 - это было в ранних моделях авто. А о потере контакта на шину свечей ничто не информирует, данная причина слышна по пуску двигателя. Сними шину на 2000 г.в. и посмотри.
Последний раз редактировалось Alex_k; 17.10.2011 в 20:03.
Если завелась при 1 градусе то думаю все нормально,а легушку я снимал делал ее,она постоянно залипала,поэтому и спираль загоралась.Проверю напряжение на холодную отпишусь.Если подается то все нормально я так понял
При чем тут год выпуска авто? И кто сказал, что напряжение на свечи не подается? Проверяется элементарно, даже без тестера и контрольной лампочки. А если напряжение на свечи не подается, то зачем загорается лампа на приборке? Ведь ее роль - контроль готовности двигателя к пуску: погасла - можно пускать. Т.е. если она вообще не загорается, следовательно можно пускать сразу же. Однако даже на полностью прогретом двигателе лампа загорается, хоть и на очень короткое время.
К тому же, если внимательно прочитать руководство по эксплуатациии ремонту, то там сказано, что напряжение на свечи накала продолжает подаваться и некоторое время ПОСЛЕ запуска двигателя. На практике у меня лично это время составляет около 20 секунд.
В литературе не сказано, что эту спираль завязывают на лягушку и на машинах других годов выпуска.
Например, у меня машина 2003 года выпуска. И когда впервые на ходу заморгала спираль, я первым делом перерыл не только мануал, но и отдельное руководство по ремонту. Там - ни слова. И только на фольксвагеновском форуме мне подсказали, что первым делом нужно смотреть лягушку. Так и оказалось.
Проверяется еще проще. И как уже сказал вообще безо всяких лампочек и тестеров.
Нужно просто включить зажигание и принудительно салонное освещение. Двигатель при этом НЕ запускать и внимательно слушать: как только погаснет лампа накала свечей на панели приборов начать отсчет времени про себя и одновременно наблюдать за салонным освещением. Секунд через 15-20 (время может варьироваться) раздастся щелчок силового реле, выключающего подачу напряжения на свечи и одновременно с этим заметно скачкообразно увеличится яркость свечения салонного плафона.
В более ранних это с какого периода отсчитывать?
Как уже сказал, у меня машина 2003 года (на три года младше, чем у автора вопроса) и напряжение на свечи подается ВСЕГДА при КАЖДОМ запуске двигателя, даже если на улице +30 и двигатель прогрет. И, кстати, с моим двигателем Октавии выпускались по 2010 год включительно.
Об отсутствии напряжения на самой шине свечей, т.е. на силовой шине, информирует
отсутствие того самого щелчка реле управления свечами накала.
Косвеный признак, конечно, но все же признак.
Ну вот! А выше говорили, что на машинах 2000 года этого нет!
С чем именно тогда нормально? Не очень понятно.
Ваши права
Ответить с цитированием