Тема: DSG. Вопросы по работе.

Авто нужно эксплуатировать не задумываясь об его устройстве. Задумываться надо только о ситуации на дороге и правилах дорожного движения.
Я просто кратко описал, как, учитывая особенности работы узла, увеличить ресурс.

Сообщение от SergeyZI

Авто нужно эксплуатировать не задумываясь об его устройстве. Задумываться надо только о ситуации на дороге и правилах дорожного движения.
Я просто кратко описал, как, учитывая особенности работы узла, увеличить ресурс.

Я тоже учитывал особенности работы узла в плане увеличения ресурса.
Не помогло! За 1,5 года и 36 000 км сцепление поменяли 2 раза.
Так, что учитывать надо человеческий фактор не только ездуна, но и производителя

Сообщение от АндрейВВ

Я тоже учитывал особенности работы узла в плане увеличения ресурса.
Не помогло! За 1,5 года и 36 000 км сцепление поменяли 2 раза.
Так, что учитывать надо человеческий фактор не только ездуна, но и производителя

Любая "железка" имеет свойство ломаться. А дальше, как кому повезет...

По какой причине сцепление меняли? Износ или поломка?

Сообщение от SergeyZI

Любая "железка" имеет свойство ломаться. А дальше, как кому повезет...

По какой причине сцепление меняли? Износ или поломка?

У любой железяки есть ресурс. Если отсутствует заводской брак (который должен проявиться в гарантийный период), то далее только условия эксплуатации. Либо ресурс исчерпываем быстро при агресивной и "рваной" езде, либо растягиваем на долгие тысячи километров (например тормозные диски и колодки).
Так, что любая "железяка" это не лотерея.
Ответ про причину замены жду от представительства. Они принимали решение на замену по результатам диагностики дилера. Дилерские объяснения (возможно то, возможно сё,...) не слушаю. Несколько разочарован в их компетенции.