Ну так посмотрите,есть же официальный сайт )Сообщение от Dixon77
Предлагаю Тигуан -122 силы на ручке Блюмоушен. Хорошая машина всего за 900 т.р.
Ну так посмотрите,есть же официальный сайт )
Предлагаю Тигуан -122 силы на ручке Блюмоушен. Хорошая машина всего за 900 т.р.
Тигуан печалит ) двигло либо очень маленькое для машины, либо очень большое (жрет топливо).
1,4 едет гораздо бодрее Ети на 1,2....зато старт/стоп и небольшой расход
Ну оптимал понятно что 2,0 ТДИ...там и двигло и налог и расход...но и цена........когда её отбить?!
согласен
В наших перманентных и затяжных пробках вся экономия на расходе покроется затрами на новые аккумуляторы, которые будут очень быстро умирать из-за хронического недозаряда и еще неясно сколько протянет стартер в таких жестких условиях эксплуатации.
В смысле - отбить?? Машина ведь не для коммерческих перевозок берется, а для личного пользования!
Там есть система рекуперативного торможения во-первых...ничего с аккумулятором не будет я думаю. Да и старт-стоп можно отключить.
Отбить - в прямом смысле слова. Дизель в основном покупают из-за расхода , ну и крутящего момента возможно... Разницу в 300 тысяч в той же комплектации отбить за счет цены на дизель даже с учетом пробегов как у меня 45000 в год и выше - думаю невозможно...
есть и другие факторы:
- дизельные машины, как правило, не просто так дорого стоят - они лучше оснащены. так, насколько я знаю, опель и фольцваген для дизелей ставят электроподогреватель салонного воздуха сразу в базе, и за него не придется доплачивать, колхозить после покупки за бешеные деньги или просто мерзнуть зимой. кроме подобных как-бы мелочей часто отличаются еще и подвеска, тормоза, коробка, сцепление - с дизелем все рассчитано на больший момент и вес машины.
- величина пробега на одном баке больше: в россии вы экономите на этом свое время, а при поездках за границу еще и деньги (так на дизеле можно неплохо прокатиться по прибалтике не думая там о заправках, при том, что на таком же, но бензиновом авто наверняка придется заправляться по тамошним ценам)
- дизельное топливо не детонирует от сильных ударов при серьезных ДТП, его гораздо спокойнее можно возить в канистре, если есть такая потребность
вообще давай-те так рассуждать: какие причины (кроме нехватки денег) бывают для того чтобы НЕ купить дизель?
чувствителен к качеству топлива?
дорого ремонтировать топливную арматуру с турбиной?
долго прогревается и остывает в пробках?
тарахтит на холодную?
АБСОЛЮТНО ВСЕ недостатки такого плана присущи и современным бензинкам с турбинками, типа TSI!!
так что, покупая дизель, вы получаете потенциальные проблемы вместе с рядом преимуществ, а покупая турбо-бензинку - только потенциальные проблемы. как-то так.
Последний раз редактировалось tutukata; 19.10.2011 в 14:09.
Согласен полностью! От себя добавлю, что и еще есть масса факторов в дополнение к указанным. :)
Кстати, замечу, что дизтопливо не просто не детонирует при ударах, оно вообще очень плохо горит на открытом воздухе! Попробуйте разлить лужицу солярки и поджечь ее спичкой. :)
Еще как будет! Система рекуперативного торможения создавалась не для движения по хроническим пробкам, а для обычного городского движения, чтобы двигатель не молотил вхолостую на светофорах. А "пробочном" режиме движения эта система рекуперации работать не будет в принципе и скорый кердык будет и аккумулятору и стартеру.
А на фига тогда за нее платить при покупке? Ведь у нас уже в принципе отсутствует такой режима движения, как "городской". У нас уже давно этот режим называется "пробочным".
В таком контексте я тогда тоже задам вопрос - а за сколько времени и какой пробег можно отбить, например, наличие полного привода, или, скажем, стоимость кожаного салона, или стоимость комплектации Laurin & Klement?
Сколько это будет по сравнению с базовой комплектацией? :))
Кто Вам сказал, что дизель покупают ТОЛЬКО из-за расхода и ВОЗМОЖНО крутящего момента? :))
А для чего еще?
Ваши права
Ответить с цитированием