1,4 едет гораздо бодрее Ети на 1,2....зато старт/стоп и небольшой расходСообщение от BlackWolf
Ну оптимал понятно что 2,0 ТДИ...там и двигло и налог и расход...но и цена........когда её отбить?!
1,4 едет гораздо бодрее Ети на 1,2....зато старт/стоп и небольшой расход
Ну оптимал понятно что 2,0 ТДИ...там и двигло и налог и расход...но и цена........когда её отбить?!
согласен
В наших перманентных и затяжных пробках вся экономия на расходе покроется затрами на новые аккумуляторы, которые будут очень быстро умирать из-за хронического недозаряда и еще неясно сколько протянет стартер в таких жестких условиях эксплуатации.
В смысле - отбить?? Машина ведь не для коммерческих перевозок берется, а для личного пользования!
Там есть система рекуперативного торможения во-первых...ничего с аккумулятором не будет я думаю. Да и старт-стоп можно отключить.
Отбить - в прямом смысле слова. Дизель в основном покупают из-за расхода , ну и крутящего момента возможно... Разницу в 300 тысяч в той же комплектации отбить за счет цены на дизель даже с учетом пробегов как у меня 45000 в год и выше - думаю невозможно...
есть и другие факторы:
- дизельные машины, как правило, не просто так дорого стоят - они лучше оснащены. так, насколько я знаю, опель и фольцваген для дизелей ставят электроподогреватель салонного воздуха сразу в базе, и за него не придется доплачивать, колхозить после покупки за бешеные деньги или просто мерзнуть зимой. кроме подобных как-бы мелочей часто отличаются еще и подвеска, тормоза, коробка, сцепление - с дизелем все рассчитано на больший момент и вес машины.
- величина пробега на одном баке больше: в россии вы экономите на этом свое время, а при поездках за границу еще и деньги (так на дизеле можно неплохо прокатиться по прибалтике не думая там о заправках, при том, что на таком же, но бензиновом авто наверняка придется заправляться по тамошним ценам)
- дизельное топливо не детонирует от сильных ударов при серьезных ДТП, его гораздо спокойнее можно возить в канистре, если есть такая потребность
вообще давай-те так рассуждать: какие причины (кроме нехватки денег) бывают для того чтобы НЕ купить дизель?
чувствителен к качеству топлива?
дорого ремонтировать топливную арматуру с турбиной?
долго прогревается и остывает в пробках?
тарахтит на холодную?
АБСОЛЮТНО ВСЕ недостатки такого плана присущи и современным бензинкам с турбинками, типа TSI!!
так что, покупая дизель, вы получаете потенциальные проблемы вместе с рядом преимуществ, а покупая турбо-бензинку - только потенциальные проблемы. как-то так.
Последний раз редактировалось tutukata; 19.10.2011 в 14:09.
Согласен полностью! От себя добавлю, что и еще есть масса факторов в дополнение к указанным. :)
Кстати, замечу, что дизтопливо не просто не детонирует при ударах, оно вообще очень плохо горит на открытом воздухе! Попробуйте разлить лужицу солярки и поджечь ее спичкой. :)
Еще как будет! Система рекуперативного торможения создавалась не для движения по хроническим пробкам, а для обычного городского движения, чтобы двигатель не молотил вхолостую на светофорах. А "пробочном" режиме движения эта система рекуперации работать не будет в принципе и скорый кердык будет и аккумулятору и стартеру.
А на фига тогда за нее платить при покупке? Ведь у нас уже в принципе отсутствует такой режима движения, как "городской". У нас уже давно этот режим называется "пробочным".
В таком контексте я тогда тоже задам вопрос - а за сколько времени и какой пробег можно отбить, например, наличие полного привода, или, скажем, стоимость кожаного салона, или стоимость комплектации Laurin & Klement?
Сколько это будет по сравнению с базовой комплектацией? :))
Кто Вам сказал, что дизель покупают ТОЛЬКО из-за расхода и ВОЗМОЖНО крутящего момента? :))
А для чего еще?
вам мало того, что уже перечислено?А для чего еще?
тогда давайте про ресурс еще вспомним....
вот взять 1.4Т моторчик, упомянутый выше. сколько, на вскидку, он протянет до капиталки? наверно тысяч 200 при удачном стечении обстоятельств? много это или мало, для человека покупающего машину не для того, чтобы два годика покататься и слить после гарантии? думаю маловато... при этом 2.0TDI проезжает тысяч 400-500, что уже куда интереснее, имхо. только это в отдельности уже стоит переплаты, пусть даже и существенной
Стоп! А 1,4 - 140 сил на Астре и где его еще ставят - как долго протянет? Сейчас двигатели вообще многие не капиталят) И что с того? Понятно что ТДИ стоит переплаты, но если денег нет ? Что Астру покупать ,да ?:)
Глупости то не надо говорить. Ведь мы же понимаем ,что дело в Евронормах. И когда они до нас дойдут - будут все ездить на 1,2 и 1,4 !)
Тот же 1,6 - то кроме России и СНГ уже мало где найти можно
Ваши права
Ответить с цитированием