Почему непробиваемый?? Просто очень конкретный. :)Сообщение от NickSk
Если с расходом все более-менее ясно, то вот с термином "крутящий момент" очень многие связывают лишь разгонную динамику. Хотя на мой взгляд гораздо важнее такой показатель, как эластичность и чувствительность к загрузке.
Я всего лишь конкретизировал. :)
На новой - да, согласен. Но Вы ведь будете рано или поздно ее продавать? И вот следующий РАЗБИРАЮЩИЙСЯ В ТЕХНИКЕ покупатель будет прекрасно понимать когда и сколько в эту машину ему придется вкладывать деньги.
Для примера - на моей машине аккумулятор я поменял только на 7-м году эксплуатации! Шесть с лишним лет аккум выходил "на ура"! Худо-бедно, а отдал я за новый 3.500 руб. Для кого-то это не деньги, а для людей, покупающих б/у машины это деньги (иначе они бы новые машины себе покупали). Та же ситуация и со стартерами.
Кстати, другие мои аргументы Вы не прокомментировали. Видимо, они более весомые. :))
Верить или нет - тут каждый сам определяется. Лучший способ убедиться - купить и начать эксперимент самому. Но я лично предпочту за такими экспериментами наблюдать со стороны. Особенно за такие деньги. :)))
Что бы в ней еще ни было (хоть золотая ручка КП :)) в ней для меня лично нет главного - дизельного двигателя! :))
Согласен - удобная и комфортная! А багажник, как Вы правильно сказали - нормальный. Но не ХОРОШИЙ! Дело в том, что мне и 560 литров Октавии маловато - в дальних поездках половина салона сзади в багаже! А с 470 литрами Тигуана для пассажиров вообще места не будет!
Насчет упрвляемости - мне и октахиной за глаза хватает! Я в "шашки" не играю, лосиные тесты не устраиваю и серпантины на время не прохожу. :)
Шумка - вещь хорошая и полезная, но за не очень большую плату ее в любой машине можно сделать получше Тигуановской. Если совсем невмоготу станет. :))
Кстати, я так и не получил ответа на озвученный мною тут вопрос: а ЗАЧЕМ покупают полный привод, кожаный салон и т.д.?
Да, я считаю себя практичным и именно поэтому хочу только дизель! :) Не только и не столько для экономии, а потому, что он обладает набором важных потребительских качеств (важных для меня лично, разумеется!) , за которые я готов заплатить требуемую сумму. Заметьте - не только за возможность будущей экономии, а за определенные потребительские качества, о которых я уже говорил. Если совсем кратко подытожить, то получим: экономичность, тяговитость, надежность, большой ресурс и как следствие - хорошая ликвидность на вторичке.
И еще чуточку насчет тяговитости. Я неоднократно говорил, что летом езжу в дальние поездки. Очень груженым. На трассе, на горном серпантине (каждый год кручу его :)), на затяжных подъемах при полной загрузке дизель однозначно увереннее и безопаснее едет, чем равный по мощности бензиновый мотор. Для меня это очень важно.
Просто, чтобы почувствовать что такое дизель нужно не просто покататься на нем, а хотя бы некоторое время его регулярно поэксплуатировать.
Я не был не то что фанатом, даже просто поклонником дизелей, пока впервые не сел на служебную машину. Причем в служебном пользовании был еще целый автопарк и большинство бензинок, хороших - БМВ-320, Пассат-В6, Ауди-А4 и А6 и т.д.), так что имел возможность сравнения на практике.
Но с тех пор хочу только дизель. :)))
Ответить с цитированием
