Тема: плохо заводиться. помогите

компресором от камаза.как на тракторе снял прдул и поехал.я когда их снял земля не токая черная как эти фильтра

Датчика давления наддува на агу моторах нет. Из высоковольтной части у нас имеются только катушки зажигания! ВВ провода отсутствуют!

можно катушки проверить, поочередно отсоединяя на работающем движке. от мытья двигателя они могут умирать

Сообщение от Slavka

Датчика давления наддува на агу моторах нет. Из высоковольтной части у нас имеются только катушки зажигания! ВВ провода отсутствуют!

а почему диагностика показала на н75 клапан наддува и температурный

N75 - это датчик ограничения наддува или как-то так. А на аум моторах стоит датчик давления наддува, он в интеркулере стоит. У нас там заглушка.

Сообщение от Slavka

N75 - это датчик ограничения наддува или как-то так. А на аум моторах стоит датчик давления наддува, он в интеркулере стоит. У нас там заглушка.

у меня на трех диагностиках показывает что н75 на его нет на куллере почему не знаю.в прочем поменяю бензо насос посмотрим что будет.давление на нем очень маленькое на холостых 1.8 на оборотах 1.5 1.4 показало.

Сообщение от Slavka

N75 - это датчик ограничения наддува или как-то так. А на аум моторах стоит датчик давления наддува, он в интеркулере стоит. У нас там заглушка.

N75 - это не датчик. Это электромеханический клапан управления давлением наддува. Находится он на передней части моторного щита.

Сообщение от Dixon77

N75 - это не датчик. Это электромеханический клапан управления давлением наддува. Находится он на передней части моторного щита.

КТО ГДЕ ГОВОРИТ.ТО НА КУЛЛЕРЕ КТО НА ПАТРУБКЕ КОТОРЫЙ ИДЕТ С ВОЗДУХАНА НА ТУРБИНУ ТЕПЕРЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ МОТОРНОГО ЩИТА.И ГЛЕ ЖЕ ОН ТАМ СТОИТ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕЕТ

Сообщение от сандревич

КТО ГДЕ ГОВОРИТ.ТО НА КУЛЛЕРЕ КТО НА ПАТРУБКЕ КОТОРЫЙ ИДЕТ С ВОЗДУХАНА НА ТУРБИНУ ТЕПЕРЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ МОТОРНОГО ЩИТА.И ГЛЕ ЖЕ ОН ТАМ СТОИТ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕЕТ

Многие путают ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА и КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА!
Это функционально совершенно разные устройства, что следует хотя бы из их названия.

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА находится на воздушном патрубке, который идет от интеркуллера. Именно на патрубке, а не на интеркуллере. На корпусе самого интеркуллера никаких датчиков нет!
Более того, как правило, этот датчик объединен в одном корпусе с датчиком температуры нагнетаемого воздуха. На некоторых моделях двигателей этого датчика (точнее обоих) может не быть.

КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, по-другому - клапан N75, находится на пердней стенке моторного щита. Если смотреть со стороны капота - на моторном щите сразу за двигателем. Этот клапан есть на всех моделях двигателей, оснащенных турбиной с изменяемой геометрией.

Сообщение от Dixon77

Многие путают ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА и КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА!
Это функционально совершенно разные устройства, что следует хотя бы из их названия.

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА находится на воздушном патрубке, который идет от интеркуллера. Именно на патрубке, а не на интеркуллере. На корпусе самого интеркуллера никаких датчиков нет!
Более того, как правило, этот датчик объединен в одном корпусе с датчиком температуры нагнетаемого воздуха. На некоторых моделях двигателей этого датчика (точнее обоих) может не быть.

КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, по-другому - клапан N75, находится на пердней стенке моторного щита. Если смотреть со стороны капота - на моторном щите сразу за двигателем. Этот клапан есть на всех моделях двигателей, оснащенных турбиной с изменяемой геометрией.

что значит со стороны капота и на переднем щите двигателя и сразу за мотором.понять не могу как это передний щит и сразу за мотором.