Тема: Греете ли вы свои машинки по утрам?

Сообщение от NickSk

Для вас в очередной раз выдержка из мануала :
"Нaгрeв двигaтeля нa рaбoчую тeмпeрaтуру занимает нa oбoрoтax xoлocтoгo xoдa вecьмa дoлгoe врeмя. Вo врeмя нaгрeвa двигaтeля дocтигaют eгo изнaшивaниe и oбрaзoвaниe врeдныx прoдуктoв cгoрaния, coдeржaщиxcя в OГ, ocoбeннo выcoкиx знaчeний. ..."

Ну и смысл стоять и молотить по 40 минут,если даже стрелка не сдвинется ?

Два момента:
Выдержка из мануала, похожая на перевод китайской инструкции, "Вo врeмя нaгрeвa двигaтeля дocтигaют eгo изнaшивaниe" просто перл... ни как не объясняет какой вред наносится двигателю. То что моточасы нужно учитывать безусловно, но Вы готовы доказать что тепловое расширение материалов это бред и износ не прогретого двигателя в движении меньше чем при работе без нагрузки в режиме прогрева (зазоры - плевать, смазывающие свойства прогретого до рабочей температуры масла туда же)
Откуда идея про 40 минутные прогревы. Если Ваши А5 не греются на холостых (так же будете оспаривать факт что низкие обороты ХХ сделаны в дань экологам?), то А4 нормально греются в течении 10-15 минут в мороз для набора 50градусов, но вы продолжаете обсуждать собственное предположение о длительных прогревах... сами выдвинули идею, сами обсудили ее идиотизм, на чем построили доказательную базу. Удобно ;)

p.s. бензиновому мотору, в отличие от дизеля, вредна длительная работа на ХХ. Но речь идет о часах работы прогретого двигателя. Этот тезис не обсуждается в разрезе что хуже: несколько лишних минут на ХХ или работа под нагрузкой с невыбранными тепловыми зазорами и маслом, не обеспечивающим нормальную смазку (поищите в инете информацию о износе двигателя при нагрузке на малых оборотах, как поршневая нарабатывает эллипс т.к. не образуется "масленый клин", прогрев в движении дает тот же эффект, менее длительный но более "тяжелый" по маслу).