3Likes
пожалуй поддержу офтопик :-)Сообщение от vova81
безопасность хаммера, как и прочих автомобилей для военных и фермеров - вещь весьма относительная.
во-первых высокая (при определенных условиях) пассивная безопасность внедорожника всегда оборачивается соответствующим снижением активной безопасности. с ростом массы и повышением центра тяжести автомобиля резко снижается максимальная скорость на лосином тесте, растет тормозной путь, склонность к перевороту и так далее.
во-вторых во многих аварийных ситуациях, таких как наезд на крупное дерево, мощную световую опору или здание, внедорожники так же показывают себя плохо, поскольку конструктивно не обладают достаточными зонами запрограммированной деформации (конкретно в хаммере рама вообще весь удар сразу передает прямо на кузов и экипаж)
ну и в-третьих при перевороте (к которому у внедорожников, особенно рамных, повышенная склонность) большой вес автомобиля играет строго против экипажа. чтобы внедорожнику хотя бы примерно приблизиться к пассивной безопасности легковушки при перевороте, его кузов и стойки должны быть крайне мощными по конструкции. из-за этого для внедорожников даже специально ввели отдельный вид краш-теста (rollover), как и для кабриолетов. большие паркетники от вольво и мерседес - одни из очень не многих внедорожников, кто способен в этом тесте получить высшую оценку.
так что не все так однозначно с хаммером, как может показаться на первый взгляд.
ну и напоследок краш-тесты:
Q7 (2006 год 4 звезды)
LR Discovery (2006 год 4 звезды)
Nissan Pathfinder (2006 год 4 звезды)
Cherokee (2011 год 4 звезды)
во всех случаях дорого, много подушек, но манекены испытывают заметные перегрузки, что не позволяет поставить высшую оценку
Ответить с цитированием
