Вопросы:Чипуя мотор,вы приобретете на ряду с приростом мощности,дополнительные хлопоты,а именно,уменьшение межсервисного,уменьшение ресурса,увеличение затрат на ежедневную эксплуатацию (бензин),и мало того,вам надо искать качественный 98,которого у нас нет,будете добавлять присадки чтоб число поднять,и хорошо если найдете качественные. и стоят эти 10-20 лошадей такого гемора?! а потом еще задумайтесь,вам надо будет продать еще эту машину.... а покупатель сейчас не дурак,ето вам не четверку чуркам скинуть,деньги не малые, и каждый норовит поехать именно в тот сервис которому доверяет.... побегаете.... а вы сами знаете как это бывает,стараешься продать под приход новой машины,а тут вам хрен! это мое мнение.
1. Где мои дополнительные хлопоты? Больше года я как катал на свою заправку, так и катаю. На сервисе вопросов не имел. Продавать пока не собираюсь, но: а) кто станет сверять прошивку? б) как оно повлияло то? с) кто мешает откатится на сток?
Сорри, но возможные переживания потенциальных и будущих покупателей меня более чем не волнуют:)
Именно так, я вообще ничего не изменил в своей жизни) Что лил то и лью, ну может и ест больше, но я не замерял никогда.Но ведь товарищь Tonight написал что после чипа, обслуживание авто не изменилось. Те же свечи, то же топливо, тот же масложор... Так где истина?
Да наоборот, мы помогаем. В Европе душат, а мы наоборот:)Не надо мешать технике работать. Дополнительные л.с. и км\ч чего добавят? Вы быстрее будете развозить пиццу? Больше картошки и солений привезете с дачи? А может победите в соревновании ночных стрит-сракеров? На мой взгляд единственный стимул - перед потсанами на раЁне рисануться. Только не забыть затонировать задние фонари и т.д. и т.п.
Пиццу я не развожу, хотя не погнушался бы. Работа как работа.
Картошки и солений привезу не больше, но при загрузке авто получу бонус к динамике.
В соревнованиях будет интересно, но не сракеров, а рейсеров.
На раЁне рисовацо не вариант, особенно перед чоткими жигулями.
Фонари затонированы.
Что еще забыл?
Вроде ничего.
Не судите, и не судимы будете.
Насилуйте свой мотор, или наоборот - берегите его, не крутите больше 2000, особенно если Вы РС взяли. Да Ваша воля, Вы хозяин.
Я же пишу про опыт насилия, и если Вы от этого бледнеете и падаете в обморок - Вам в другую тему:)
Что мне делать с моим мотором, решать мне, но никак не Вам - у Вас свой есть (надеюсь)
ЗЫ: добавлю отдельно
Купите Оку - какая Вам разница, сколько жрет, сколько прет? Не решает ни разу. Зато дешево и сердито.Дополнительные л.с. и км\ч чего добавят?
Без обид, не хотел задеть:)
Немного не так. Характеристики двигла (на сайтах производителя) далеки от максимальных, ибо подбираются с учетом ограничений.Одно дело - стоковая мощность мотора, которая идет от изготовителя. Данный мотор до его выпуска в серию тестируется изготовителем, подбираются оптимальные характеристики с учетом прочих равных параметров (причем как по долговечности, так и по экологичности). Другое дело форсирование/чиповка мотора (то есть работа в режиме, не предусмотренном заводом). Никто не даст гарантии, что не изменив после данной операции методику обслуживания в лучшую сторону (более качественный бензин, уменьшение сервисного интервала и прочее), двигатель прослужит по сроку аналогично своему нефорсированному собрату. С другой стороны, никто не даст и гарантии того, что так не будет. НО. Оба двигателя эксплуатируются в неблагоприятных условиях нашей родины, при этом на чипованный мотор нагрузка возрастает. ИМХО, в данном случае лучше перестраховаться и более бережно обслуживать мотор.
А в идеале оно (двигло) рассчитано совсем на другие показатели, и мы, плюя на евро 1-2-3-4-5, их (ограничения), снимаем:)
Стоковый 1.8 дает 152 кобылы.
Я снял с 1.4 147.
Мне хорошо, у меня коробка позволяет по моменту не умереть.
Подозреваю, что и на 1.8 есть запас, ибо за годы существования отзывов о смерти не слышал и не читал.
Вот, кстати. Кто считает, что атмо 1.6 элантры сопоставим с турбо 1.4 окты? Ну да, там технологии, а у нас насилие:(1,6 у шкоды выдает 102 л.с., а у элентры 122 л.с.
Ответить с цитированием
