ну и скажи в чем разница ЛК 200 и лексуса ЛХ 570
а ты знаешь что в японии лексусов нет. там все под тойотой выпускается. лексус был придуман для американского рынка. потому что в то время у них не было кризиса и могли купить себе дорогой автомобиль. а немцы видима похуже качеством будут чем лексусы
Что означает слово качество в вашем понимании? Надежность - может быть, но ни как ни качество...Сообщение от slacker
Ну по всей видимости у лексуса хоть немного приличный салон и видимо (ксати слово "видимо" пишется с буквой "о") наличие дополнительных опций.
Ярый ТойотоФоб?
Гыгы. И какой процент времени втроем сзади ездят?
Про панель - это вы с Туром сравниваете? Тогда вопрос вообще ни о чем.
И чем же она будет лучше Фольксов?
А вы сами ездили на двухсотке и на Лёхусе? Тогда бы вопросов не задавали.
Про Американский рынок, вроде уже все было сказано несколькими постами выше
Тойотофоб - это тот, кто боится тойот. Вы имели в виду наверное тойотофила :)
Если сравнивать с фольксом, то я бы предпочел новую камри пассату сс в е классе, например. Там за 1.4млн и кожаная торпеда, кожа с перфорацией, и электрорегулировки руля и задних сидений, и премиум-саунд, и 3.5л в6 на нормальном автомате. В салоне удобно и просторно. Плавность хода полностью соответствует моим представлениям о е классе (огромный превед дсг и турбинам). Если говорить про внедорожник, то однозначно лендкрузер, фольксу нечего противопоставить. С качеством отделки там все очень даже хорошо. Семейный минивен - тойота сиенна размажет по стенке фольксовский туран. Че там еще то есть.. гольф вот тока наверное поудачнее короллы, хотя Королла версо или гольф плюс - есть над чем подумать. Авенсис или пассат - тут исключительно дело вкуса,оба хороши в максималках, но опять же из-за кпп, если говорить о реальной трате 1.2 млн на машину, я бы таки взял авенсис. Короче не вижу явного преимущества сейчасшнего фолькса, гарантия на тойоты 3года вместо ваговских 2х. Да, сервисный интервал 10 тыков, тока посмотрите на список работ сначала :)
Ага, и стоимость работ не забудьте посмотреть :))
Для справки:
Королла (как конкурент октавии), 1,6
ТО-1 7890
ТО-2 10160
ТО-3 7890
ТО-4 16400
У шкоды за такой же пробег С мотором 1,8 стоимость будет в 2 раза ниже.
Извините конечно, но стоимость ТО у короллы сравнимо со стоимостью ТО Туарега. Странновато как-то. А если посмотреть стоимость кузовных элементов, то вообще дрожь по коже идет. Капот короллы - 20 тыщ, лобовое стекло 18 тыщ. Для справки октавия: лобовое 12 тыщ, капот 8 тыщ.
О1 ARX 4x4 2001 г.в. продана :(
RAV-4 4x4 2007 г.в.
Scout 4x4 2011 г.в.
Touareg NF 4x4 2011 г.в.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...scout/gellham/
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8174
1- У меня постояно взади ездят много народу. и бывает побольше чем трое сидит.
2-Да сравниваю с туром ибо купил себе вторую машину тур.
3-Намного комфортней, и ломаться она будет реже чем фольс. этим и лучше
4-В европе тойот тоже не мало. понятно что немцы будут брать свои машины. ибо я писал уже про этих жадных людей. которые за бу машины скинут 200 евро. В южных странах бедных. ездят на крузаках все. а не на туарегах.
5- На счет лс200 и лх570, у них кузов один и тот же. и не только. это одна машина. или хочешь сказать 9 и 14 тоже не одно и тоже?
Ты в курсе что ЛХ стоит на миллион дороже, с другим мотором, другими материалами отделки и большим количеством опций, таких как четырёхзонный климат-контроль, адаптивный свет, десять подушек безопасности, дорогая аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками, камеры обзора спереди и сзади, электропривод задней двери, вентиляция сидений итд. итп....
Это что одна машина ?
а если всем этим непользоваться климатом 4 зоным. сильно будет отличаться от крузака? у меня в шкоде тоже нет климата. а в максмалке есть. че эта разные машины? или половина запчастей от гольфа 4. тоже наверно разные машины
Ваши права
4Likes
Ответить с цитированием