Тема: Skoda Octavia vs Toyota Camry

Ярый ТойотоФоб?

Сообщение от slacker

либо ты ездить не умеешь. либо говно подсунули тебе. отъездили гораздо больше и не одной поломки. а про шкоду правильно написали. первая передача дак включается как на камазе. взади в троем реально нельзя сидеть. место мало. все седлухи запачканы. по середине который сидит. ноги не куда поставить. вибрация по всему пластику идет. панель на 11 у меня красивей была. не фига не маневреная машина. после русской первые 3 дня думал что на этой машине ездить нельзя. да и движки стоят убогие. 1.6- 102 лошади, где на тойоте стоит 124, при том что в минималке. уже комплектация которая на фольсе стоит нормальная. да и по стилю вот только новые фольсы пошли норм. с новой решеткой(рельсой). а то этого страшней машины были только у русских

Гыгы. И какой процент времени втроем сзади ездят?
Про панель - это вы с Туром сравниваете? Тогда вопрос вообще ни о чем.

Сообщение от slacker

я верю что тойота всегда была и будет лучше фольсов. по крайне мере для меня уже доказана все. были и фольсы и тойоты. выбор не просто так выпал

И чем же она будет лучше Фольксов?

Сообщение от slacker

ну и скажи в чем разница ЛК 200 и лексуса ЛХ 570
а ты знаешь что в японии лексусов нет. там все под тойотой выпускается. лексус был придуман для американского рынка. потому что в то время у них не было кризиса и могли купить себе дорогой автомобиль. а немцы видима похуже качеством будут чем лексусы

А вы сами ездили на двухсотке и на Лёхусе? Тогда бы вопросов не задавали.
Про Американский рынок, вроде уже все было сказано несколькими постами выше

Сообщение от zoomman

Ярый ТойотоФоб?


Гыгы. И какой процент времени втроем сзади ездят?
Про панель - это вы с Туром сравниваете? Тогда вопрос вообще ни о чем.


И чем же она будет лучше Фольксов?


А вы сами ездили на двухсотке и на Лёхусе? Тогда бы вопросов не задавали.
Про Американский рынок, вроде уже все было сказано несколькими постами выше

Тойотофоб - это тот, кто боится тойот. Вы имели в виду наверное тойотофила :)
Если сравнивать с фольксом, то я бы предпочел новую камри пассату сс в е классе, например. Там за 1.4млн и кожаная торпеда, кожа с перфорацией, и электрорегулировки руля и задних сидений, и премиум-саунд, и 3.5л в6 на нормальном автомате. В салоне удобно и просторно. Плавность хода полностью соответствует моим представлениям о е классе (огромный превед дсг и турбинам). Если говорить про внедорожник, то однозначно лендкрузер, фольксу нечего противопоставить. С качеством отделки там все очень даже хорошо. Семейный минивен - тойота сиенна размажет по стенке фольксовский туран. Че там еще то есть.. гольф вот тока наверное поудачнее короллы, хотя Королла версо или гольф плюс - есть над чем подумать. Авенсис или пассат - тут исключительно дело вкуса,оба хороши в максималках, но опять же из-за кпп, если говорить о реальной трате 1.2 млн на машину, я бы таки взял авенсис. Короче не вижу явного преимущества сейчасшнего фолькса, гарантия на тойоты 3года вместо ваговских 2х. Да, сервисный интервал 10 тыков, тока посмотрите на список работ сначала :)

Сообщение от matto

Да, сервисный интервал 10 тыков, тока посмотрите на список работ сначала :)

Ага, и стоимость работ не забудьте посмотреть :))
Для справки:
Королла (как конкурент октавии), 1,6
ТО-1 7890
ТО-2 10160
ТО-3 7890
ТО-4 16400
У шкоды за такой же пробег С мотором 1,8 стоимость будет в 2 раза ниже.

Извините конечно, но стоимость ТО у короллы сравнимо со стоимостью ТО Туарега. Странновато как-то. А если посмотреть стоимость кузовных элементов, то вообще дрожь по коже идет. Капот короллы - 20 тыщ, лобовое стекло 18 тыщ. Для справки октавия: лобовое 12 тыщ, капот 8 тыщ.

Сообщение от zoomman

Ярый ТойотоФоб?


Гыгы. И какой процент времени втроем сзади ездят?
Про панель - это вы с Туром сравниваете? Тогда вопрос вообще ни о чем.


И чем же она будет лучше Фольксов?


А вы сами ездили на двухсотке и на Лёхусе? Тогда бы вопросов не задавали.
Про Американский рынок, вроде уже все было сказано несколькими постами выше

1- У меня постояно взади ездят много народу. и бывает побольше чем трое сидит.
2-Да сравниваю с туром ибо купил себе вторую машину тур.
3-Намного комфортней, и ломаться она будет реже чем фольс. этим и лучше
4-В европе тойот тоже не мало. понятно что немцы будут брать свои машины. ибо я писал уже про этих жадных людей. которые за бу машины скинут 200 евро. В южных странах бедных. ездят на крузаках все. а не на туарегах.
5- На счет лс200 и лх570, у них кузов один и тот же. и не только. это одна машина. или хочешь сказать 9 и 14 тоже не одно и тоже?

Сообщение от slacker

5- На счет лс200 и лх570, у них кузов один и тот же. и не только. это одна машина. или хочешь сказать 9 и 14 тоже не одно и тоже?

Ты в курсе что ЛХ стоит на миллион дороже, с другим мотором, другими материалами отделки и большим количеством опций, таких как четырёхзонный климат-контроль, адаптивный свет, десять подушек безопасности, дорогая аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками, камеры обзора спереди и сзади, электропривод задней двери, вентиляция сидений итд. итп....
Это что одна машина ?

Сообщение от NickSk

Ты в курсе что ЛХ стоит на миллион дороже, с другим мотором, другими материалами отделки и большим количеством опций, таких как четырёхзонный климат-контроль, адаптивный свет, десять подушек безопасности, дорогая аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками, камеры обзора спереди и сзади, электропривод задней двери, вентиляция сидений итд. итп....
Это что одна машина ?

а если всем этим непользоваться климатом 4 зоным. сильно будет отличаться от крузака? у меня в шкоде тоже нет климата. а в максмалке есть. че эта разные машины? или половина запчастей от гольфа 4. тоже наверно разные машины

Ну и о тойоте, немного позитива.
Был у товарища ЛК100 турбодизель 50 анниверсари. Вот машина была. Пробег у него составил 560000 км и толком серьезных поломок не было. Такую я бы себе взял, несмотря на простоту и безвкусицу в салоне. Машина - легенда. 200 - это уже совсем не то, впрочем как и большинство современных внедорожников, которые только с натягом можно внедорожниками назвать. Почти у всех раму сменили обычным несущим кузовом... А внедорожник без рамы - увы обычный паркетник.

Сообщение от Gellham

Ну и о тойоте, немного позитива.
Был у товарища ЛК100 турбодизель 50 анниверсари. Вот машина была. Пробег у него составил 560000 км и толком серьезных поломок не было. Такую я бы себе взял, несмотря на простоту и безвкусицу в салоне. Машина - легенда. 200 - это уже совсем не то, впрочем как и большинство современных внедорожников, которые только с натягом можно внедорожниками назвать. Почти у всех раму сменили обычным несущим кузовом... А внедорожник без рамы - увы обычный паркетник.

как много историй про товарищей мы можем рассказать.. Мой товарищ в прошлом году купил нового паджерика(дадда, говнояпа!) и месит на нем говна с удовольствием - в машине души не чает (для города у него мерен Е). Какого европейца ему надо было купить вместо паджеро? Какую шкоду или фольксваген?

Сообщение от matto

как много историй про товарищей мы можем рассказать.. Мой товарищ в прошлом году купил нового паджерика(дадда, говнояпа!) и месит на нем говна с удовольствием

паджерик будет проходимей чем лк. но вот про них слышал не очень хорошие отзывы. а так соглашусь, что у японцев лучше машины чем у ВАГ

Сообщение от Gellham

Ну и о тойоте, немного позитива.
Был у товарища ЛК100 турбодизель 50 анниверсари. Вот машина была. Пробег у него составил 560000 км и толком серьезных поломок не было. Такую я бы себе взял, несмотря на простоту и безвкусицу в салоне. Машина - легенда. 200 - это уже совсем не то, впрочем как и большинство современных внедорожников, которые только с натягом можно внедорожниками назвать. Почти у всех раму сменили обычным несущим кузовом... А внедорожник без рамы - увы обычный паркетник.

тут не только про 100. был первый правдик 90 у нас. 99 года. отьездили 4 года на нем. как раз по надежности с этими машинами мало какие джипы сравняться. про х5 наслышан. они к этим годам практически не доживают