Тема: Выбор Octavia Scout.

Сообщение от Dixon77

...
Например, на двигателях PSA этот фильтр вообще не доставляет практически никакой головной боли владельцам - периодически бортовая система автоматически запускает процесс прожига и регенерации этого фильтра, главное не забывать доливать специальную жидкость в отдельный бачок ( нескольких литров хватает на 5-6.000 км пробега).
А как обстоит процедура очистки фильтра на VAG-ах?

Ты наверно путаешь с AdBlue, к примеру на тягачах Евро-5 на выпуске стоит форсунка, впрыскивается мочевина и нейтрализует вредный выхлоп. Там да, стоит бак, причем он с подогревом, чтоб "моча" не замерзла ))))

Принцип DPF практически на всех авто одинаков, задерживается сажа, если загрязнение фильтра доходит до определенной стадии - включается регенерация - перекрывается клапан ЕГР, идет прямой выхлоп, т.о. повышается температура и сажа частично сгорает. Кто регулярно ездит по трассе/автобанам, у тех регенерация практически не проходит, но это не говорит, о том что фильтр никогда не забьется, у немце (по рассказам знакомых) больше 150т.км. редко выхаживает, но они по этому поводу голову не греют. Забился, сдают старый, им выдают новый (дотации гос-ва), оплата за работу 200-300евро. А так только DPF около 2т.евро стоит.