Если лампы должны стоять на 35, стоят на 55 или 65, и комп не ругается, то чего переживать? 55 Ватт давным давно ставят вместо 35 ватток.
Единственный минус выскакивает иногда у людей, что используют лампы, без защиты от Ультрафиолета - как правило, плавится пластмассовое стекло ПТФ.
Поэтому лучше пользоваться опытом, кто постоянно использует ПТФ в качестве дневного света.
"Проверка временем"....
Я так обычно и езжу , включив передние ленты габариты и ПТФ в пасмурную погоду днём.Сообщение от Agent-008
А как включаю ? Выключатель на габариты, а потом дёргаю на себя.
Последний раз редактировалось Nikolay; 14.12.2011 в 01:18.
Цитата :
"Если к полупроводниковому ключу, изначально рассчитанному на ток в 4А подключить нагрузку с током 5А, как долго он сможет проработать в таком режиме? Ответ на этот вопрос и будет ответом, как лампа повышенной мощности влияет на блок управления бортовой сети. У нас фары включаются с помощью полупроводниковых ключей, расположенных в блоке управления. На каждую лампу - свой ключ. Именно это и позволяет программно задавать комбинации включения светотехники в некоторых режимах работы, изменять яркость ламп в режиме "дневной свет", а также задавать уровень напряжения при обычном режиме работы (дальний/ближний). Обратной стороной медали, а точнее платой за эти возможности, отсутствующие на той же Элантре, является необходимость строгого соблюдения спецификаций производителя в части, касающейся нагрузок (в нашем случае ламп для фар). Блок не выходит из строя сразу, т.к. в его схему заложен некоторый запас по мощности, необходимый для розжига "холодной лампы". Но при длительной работе ключа в перегрузочном режиме - шансы на выход его из строя достаточно высоки, и зависят от конкретного экземпляра блока управления. Один может проработать до выхода из строя год, другой выйдет из строя через неделю. Стоимость нового блока - около 400 евро, поэтому решать Вам."
Вы разработчик полупроводниковых блоков для автодорожной техники ?
Вы сами ремонтируете блоки и способны указать марку установленных полупроводниковых ключей?
А почему сначала горят предохранители на 30 А , а не полупроводниковые ключи?
Может все-таки сначала срабатывает защита по току и отключает полупроводниковые ключи, выключая блок,
а предохранители защищают от КЗ по плюсовому проводу !
Скорее загорится проводка, чем полупроводниковый ключ от перегрева ,
так как они защищены от перегрева при повышенных нагрузках.
Не надо немецких разработчиков считать идиотами и чайниками в этом деле.
Последний раз редактировалось Nikolay; 14.12.2011 в 21:30.
Это не я писал. Если не сложно,то и на шкода-клубе в этой теме это процитируйте. Что касается немецких разработчиков, то в том-то и дело ,что они не чайники и не сильно позволяют менять что-то в машине.
Списочек сайтов будте добры подготовить , договорюсь с моодераторами , чтоб тему полностью размножили туда !
И вообще надоело заниматься пустой флудильней , время и так уже всё доказало.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...51471&start=75
Не надо чужие домыслы ( MiStarhttp://forum.skoda-club.ru/viewtopic...51471&start=75 ) выдавать за свои , а если своих нет лучше помолчать ,
а не козырять чужими мыслями и наработками. Не красиво это - плагиатом попахивает !
Николай, а вы вообще вменяемый человек ? Я специально выделил текст, написал цитата и ссылку привел!. И где тут плагиат?. Всё, я умываю руки.....Можно не комментировать. Я понял, вы тут уже все что надо написали,и необходимо приехать на встречу чтобы что-нибудь узнать....
Ну что - покидались какашками? Закрыть нафиг тему....флудилку.
Ваши права
Ответить с цитированием