Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от neronew

Вообще имхо в городе необходима экономия бензина и динамика.
Что в полной мере даёт двигатель 1.4т.

1.6 имхо вообще не едет, а с включенным кондеем так вообще можно подумать, что чайник за рулем.

Во как ) А динамика тебе зачем в Москве -то? ) Тогда встречный вопрос - а что нужно за городом ? Боюсь представить.

Сообщение от NickSk

Во как ) А динамика тебе зачем в Москве -то? )

Чтобы в поток встроиться и не создавать аварийной ситуации.
Хотя вам это зачем...

Сообщение от NickSk

Тогда встречный вопрос - а что нужно за городом ? Боюсь представить.

Провокационный вопрос. Тут товарищи вещали, что залог безопасности и успешных обгонов на трсссе- слабый мотор. Чем меньше л.с., тем увереннее себя чувствуешь.

Сообщение от Super_geroi

Чтобы в поток встроиться и не создавать аварийной ситуации.

Очевидный вывод из этого утверждения: чем менее динамичный автомобиль - тем больше аварийных ситуаций он создаёт. Следовательно, чаще всего в аварии должны попадать Жигули и всякие Матизы.
Явно бредовое следствие - значит, исходный тезис неверен.

Сообщение от Super_geroi

Тут товарищи вещали, что залог безопасности и успешных обгонов на трсссе- слабый мотор.

Залог безопасности - наличие мозгов в голове. Всё остальное - отговорки второго порядка малости, из поговорки о плохом танцоре, которому всегда что-то мешает.

Сообщение от Mr.X

Очевидный вывод из этого утверждения: чем менее динамичный автомобиль - тем больше аварийных ситуаций он создаёт. Следовательно, чаще всего в аварии должны попадать Жигули и всякие Матизы.

Есть статистика? И почему именно матизы? Овощи, вроде, фокусов 100 л.с. на автомате с блондинками за рулем тоже доставляют.

Сообщение от Mr.X

Залог безопасности - наличие мозгов в голове. Всё остальное - отговорки второго порядка малости, из поговорки о плохом танцоре, которому всегда что-то мешает.

Бла-бла-бла. Скажи конкретно про зависимость количества л.с. и безопасности.
Если все, как ты говоришь, получается, что максимальное время нахождение авто на встречной полосе при обгоне - залог безопасности. Так?

Сообщение от Super_geroi

Есть статистика? И почему именно матизы? Овощи, вроде, фокусов 100 л.с. на автомате с блондинками за рулем тоже доставляют.

Статистика грубо видна каждому, кто ездит по дорогам. Никакого преобладания Жигулей и Матизов в авариях не наблюдается.
Почему Матиз? Может, сам догадаешься? Подсказка: речь идёт о твоих критериях, динамика и мощность.

Сообщение от Super_geroi

Бла-бла-бла. Скажи конкретно про зависимость количества л.с. и безопасности.
Если все, как ты говоришь, получается, что максимальное время нахождение авто на встречной полосе при обгоне - залог безопасности. Так?

Получается, что ты неспособен понимать простые мысли.
Попытаюсь объяснить ещё раз.
Время нахождения на встречке не имеет однозначной зависимости от л.с. под капотом.
Аварии случаются не только из-за выезда на встречку.
Залог безопасности - наличие мозгов. Ездить на Жигулях не опаснее, чем на Октавии RS.

Не понял?
Тогда ещё один вопрос: ты никогда не видел обёрнутый вокруг столба где-нибудь безопаснейший по твоему критерию Ламборгини или аналогичный спорткар?

По статистике, большинство ДТП (на определенный момент, год не помню) наезд на пешехода (порядка 38%).

Сообщение от NickSk

Во как ) А динамика тебе зачем в Москве -то? ) Тогда встречный вопрос - а что нужно за городом ? Боюсь представить.

Ну во первых помогает вклинится в поток и никого не подрезать при этом, т.е. не спровоцировать аварийную ситуацию.
Вообще мощь часто выручала, помню от столкновения уходил через 4 полосы буквально, на слабеньком моторе (1.6) фиг бы такое получилось бы.

Сообщение от eldars

Ага прибавь сюда тему про "Холодно зимой или у кого как работает печка", масложер, сиди по 3 минуты для остывания, после того как примчался на своей турбине, схожей с 1,6 динамики разгона с 0 до 60 км/ч, тему "как поменять турбину не по гарантии",НО............у тя 1,4Т, лето, ты давишь тапку в пол на трассе и под свист турбины легко набираешь 100 км/ч и продолжаешь ускоряться, за это многие готовы все простить. А у тя 1,6 MPI, трудяга, на первой и второй динамика хорошая, но тут надо ускориться, включаешь третью и того ускорения, что на 1 и 2-ой передаче уже нет. И здесь каждый для себя сам решает, что ему надо. Я езжу по городу 90% своего времени + иногда с детьми, с нашей зимой не хочу их морозить, поэтому только 1,6, хотя стоял выбор за одни и те же деньги: 1,6 амбиент АТ, 1,4Т амбиент МТ, 1,6 амбиент + WR2. В итоге остановился на 3 варианте. Брал бы лет так 5-8 назад взял бы не думая 2-вариант 1,4Т и не понимал бы "овощевозок" с 1,6 за эти же деньги, видимо старею)))))

Отжеж как человеку "попку припекло" :)))

Про морозить, поясните пожалуйста.

Сообщение от eldars

хотя стоял выбор за одни и те же деньги: 1,6 амбиент АТ, 1,4Т амбиент МТ, 1,6 амбиент + WR2. В итоге остановился на 3 варианте.

Т.е. вот где заключалась основная ошибка. :)

Сообщение от neronew

Ну во первых помогает вклинится в поток и никого не подрезать при этом, т.е. не спровоцировать аварийную ситуацию.
Вообще мощь часто выручала, помню от столкновения уходил через 4 полосы буквально, на слабеньком моторе (1.6) фиг бы такое получилось бы.

Даже не представляю такую ситуацию) А если и представлю, мне 1,6 на ручке хватит в любом случае) Все-таки передач то 5)
А вообще я подозреваю ты любитель через 4 полосы , вклиниваясь и подрезая поток ездить)...Не спрашивай как догадался. Тупо-интуиция)
Ты смотри на МКАДе и Трешке кучу камер понаставили. Закончилась счастливая жизнь)