Тема: Вы разубедили меня покупать Октавию!

Сообщение от Mag

Не уловил смысла...

На счёт прулей считаю-что они опасны на дорогах,особенно в городах 1000000,я уже больше полжизни за рулём и когда я еду в потоке то без труда могу определить пруля-по его характеру вождения и как он ведёт себя на дороге,ему достаточно остановиться со мной рядом в пробке и сразу понятно кто встал рядом.А онитак не считают ставя надёжность,дешевизну,легендарность и пр.в угоду остальным участникам движения-безопасность. Думаю что правильно правительство им потихоньку гайки закручивает...Что касается skoda:Я не считаю что это авто моей мечты,просто когда подходил к выбору отталкивался не от того что люди пишут на форумах-а от наличия денег в кармане,ремонтопригодности,доступности запчастей и пр.ведь автомобиль помимо всего выражает социальный статус его владельца.Я считаю сделал правильный выбор ибо на данный момент соотношение цена-качество в пользу skoda.У меня до этого был Форд "моня"3 универсал 2л. было всё (кроме кожи) сарай огромный и всё мне нравилось в нём кроме цен на запчасти,поездок в автосервис и на заправки.Так что не читайте словоблудов а прислушивайтесь и делайте свой выбор,правильный для вас.Ну а про телёнка-это каламбур не парьтесь на эту тему. PS А телёнка я всёж запихивал в "ШКУРИКА"убиенного конечно,зато вкусный.

Сообщение от thebur

На счёт прулей считаю-что они опасны на дорогах,особенно в городах 1000000,я уже больше полжизни за рулём и когда я еду в потоке то без труда могу определить пруля-по его характеру вождения и как он ведёт себя на дороге,ему достаточно остановиться со мной рядом в пробке и сразу понятно кто встал рядом.А онитак не считают ставя надёжность,дешевизну,легендарность и пр.в угоду остальным участникам движения-безопасность. Думаю что правильно правительство им потихоньку гайки закручивает...Что касается skoda:Я не считаю что это авто моей мечты,просто когда подходил к выбору отталкивался не от того что люди пишут на форумах-а от наличия денег в кармане,ремонтопригодности,доступности запчастей и пр.ведь автомобиль помимо всего выражает социальный статус его владельца.Я считаю сделал правильный выбор ибо на данный момент соотношение цена-качество в пользу skoda.У меня до этого был Форд "моня"3 универсал 2л. было всё (кроме кожи) сарай огромный и всё мне нравилось в нём кроме цен на запчасти,поездок в автосервис и на заправки.Так что не читайте словоблудов а прислушивайтесь и делайте свой выбор,правильный для вас.Ну а про телёнка-это каламбур не парьтесь на эту тему. PS А телёнка я всёж запихивал в "ШКУРИКА"убиенного конечно,зато вкусный.

А вы можете объяснить, в чем же такая опасность эксплуатации автомобиля с правым рулем в большом городе?
Самое большое неудобство, как писали выше, доставляет обгон по встречной полосе, который в городе мало где разрешен, выполняется крайне редко и не всеми.

Сообщение от sirota

МолодЭц.....нам больше достанется.

+100500

Сообщение от clown

А вы можете объяснить, в чем же такая опасность эксплуатации автомобиля с правым рулем в большом городе?
Самое большое неудобство, как писали выше, доставляет обгон по встречной полосе, который в городе мало где разрешен, выполняется крайне редко и не всеми.

Так выходит что в большом городе обгонять не надо и перестраиваться из ряда в ряд.И зачем тогда авто с правым рулём?-если они сами пишут что неудобно.

Глупостей Вы нагородили. Дело не в расположении руля, а как обычно в прокладке. Дурак и без машины убъется и других покалечить может.

Сообщение от santei

таких фориков нет. с правым только 2.0т , с левым 2.0т до 2002, 2.5т по настоящее время. И б\у оппозит с турбой кот в мешке в квадрате независимо от расположения руля, т.к. болячки у них одинаковые, ремонт одинаковый, стоимость тоже, к тому же "перегон\перекуп" с япы ничем не отличается от "калины", дрова с двух сторон везут...что касаемо твинтурбо ставились они на легаси пруль и ремонт такого мотора встает дороже, чем с одной турбой и порой доходит в пол стоимости авто(3-кузов)...а все от того, что такие авто надо шить под наш бензин и очень внимательно следить за охл.жидк и маслом

я говорю что видел,старый приземистый форестер,с квадратной рожей.двести с чем-то коней. брал человек во владике у родичей.... что касаемо и ремонта и эксплуатации,не спрашивал сколько он средств за нее отваливал. его слышно было по прямотоку,когда во двор заезжал,признаюсь приятный басок.... менял корешок себе цилиндры и поршня,при чем столкнулся с какими-то трудностями,вроде из-за того что решил прибавить мощи,ЦПГ из вритании чтоли везли,врать не буду,не помню точно.мозги перешил,настроил и стал этот чермет выдавать триста с чем-то лошадей,реально,на стенде... не долго радовался,автомат приказал жить долго. Вот такой тазик у него http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14668407-9da4.html

Сообщение от clown

А вы можете объяснить, в чем же такая опасность эксплуатации автомобиля с правым рулем в большом городе?
Самое большое неудобство, как писали выше, доставляет обгон по встречной полосе, который в городе мало где разрешен, выполняется крайне редко и не всеми.

Да элементарный пример) Выезд на большую магистраль типа МКАД. При выезде смотрим в левое зеркало,крутим головой. А ему куда смотреть? Вэто маленькое зеркальце на капоте?) Как тут уже подмечали праворуких вижу за версту, выезжает с прилегающей прямо в тебя,значит праворукий, девка,или просто..дол..еб...

А с левым рулем прошмыгнет, Вы и не заметите? Или уж точно Вас пропустит, не создавая помехи? Чего то Вы не то сказали. Основные неудобства именно для самого водителя пр.руля. Это ему больше башкой крутить приходится и убеждаться, что его точно пропускают. Хотя это и леворульных касается. А вот то что японская техника 90-х и 00-х годов очень и очень надежна, это бесспорно. Европа тех лет кстати тоже. Сейчас в моде автомобилестроителей другие тенденции.

Сообщение от Дмитрий Иванович

я говорю что видел,старый приземистый форестер,с квадратной рожей.двести с чем-то коней. брал человек во владике у родичей.... что касаемо и ремонта и эксплуатации,не спрашивал сколько он средств за нее отваливал. его слышно было по прямотоку,когда во двор заезжал,признаюсь приятный басок.... менял корешок себе цилиндры и поршня,при чем столкнулся с какими-то трудностями,вроде из-за того что решил прибавить мощи,ЦПГ из вритании чтоли везли,врать не буду,не помню точно.мозги перешил,настроил и стал этот чермет выдавать триста с чем-то лошадей,реально,на стенде... не долго радовался,автомат приказал жить долго. Вот такой тазик у него http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14668407-9da4.html

это обычный прульный форь sf в обвесе с одной турбой...))) насчет тюна и л.с. понятное дело конструктор, на таких авто постоянно ломаются две "маленькие" детали - двс и кпп, ну турбу, диф не беру в счет, это расходник. "конструкторские" 300+ л.с. с оппозита на стенде это не показатель динамики, уже проверенно временем и многими фанатами\любителями этой марки)))
P.S. качественная переборка мотора 2.0т с тюн кишками + чтобы это все проехало хотябы 20-30 тыс.км с нормальными результатами 0-100 км\ч, 402м и без сильных поломок\проблем стоит от 80 тыс.руб. без турбы и кпп)))

если водитель нормальный, то ему без разницы с какой стороны руль, можно подумать с левым рулем все идеально ездят, порой такие номера исполняют, мне кажется даже с рулем в багажнике так не сделаешь...