575Likes
А как та же самая 7-ми ступенчатая коробка DSG на AUDI, только под названием S-tronic, переваривает и 300 и 400 Н*м крутящего момента?
А как та же самая 7-ми ступенчатая коробка DSG на AUDI, только под названием S-tronic, переваривает и 300 и 400 Н*м крутящего момента?
Там 6-ти ступенчатая коробка DSGСообщение от schvepsik
Возьмите к примеру новый AUDI Q5 2.0! так вот там 211-сильный двигатель с 350 Н*м момента и 7-ступенчатый робот S-tronik как то это все переваривает!
[QUOTE=schvepsik;161964]Возьмите к примеру новый AUDI Q5 2.0! так вот там 211-сильный двигатель с 350 Н*м момента и 7-ступенчатый робот S-tronik как то это все переваривает
[QUOTE=Arkadiy_82;161971]Поддерживаю. Если бы это был dsg 7, почему бы его так не назвать? Что мешает вагу?
Не найду статью журнала зарулем! но суть в том что на мошные двигатели ауди ставят только 8 ступенчатый гидротрансформатор такчто все эти 7 троники фигня такая же ламучая как и дсг! также еще ставят вариаторы!
Последний номер журнала Зарублем, тест кроссоверов, оттуда информация про Q5 и была взята! А название S-tronik чисто маркетинговый ход, так же как и система полного привода в AUDI называется quattro, а у VW- 4motion!
Версия о "непереваривании" крутящего момента в 250 Н/м 7ДСГ, кмк, далека от реальности. Никто ведь не трогается с места на оборотах двигателя с максимальным крутящим моментом. А в движении с оборотами двигателя с максимальным крутящим моментом, нагрузка на КПП значительно меньше в силу инерции автомобиля. Как то так...
Как-то так получается противоречие физике. Коробка получает на входе ровно тот крутящий момент, что развивает двигатель. Независимо от скорости и направления движения автомбиля.
+++ если двигатель при определенных оборотах выдает определенный момент, то другого не дано и на коробку другого прийти не может, кроме потери в сцеплении
Ваши права
Ответить с цитированием