Приветствую всех!
Кстати, 9 января в Богемии, что на Горьковском шоссе, в шоу-руме видел белую Октаху, 1,8 TSI, DSG.
Немало удивился.... давно видимо стоит... ценник и конфигурацию к сожалению не припомню... Может быть авто - "последний из могикан"? )))
У нас сегодня тоже в Юг Авто в Краснодаре сегодня видел белую 1.8 DSG Амбитион со вторым пакетом и допами на 30. Машина выпущена по ПТС 28 декабря 2011. Друг уже хотел забронировать, но они допы не снимут и дают скидку 10. Решил подождать до конца февраля, к ним такая приходит с АКПП и обещали без допов. Хотя после поездок на моей с он больше хочет с DSG, у его брата Пассат 1.8 АКПП и там он говорит печальней.
Вот чем печальней то,Вы сами то ездили? Вот не понимаю, больше половины тут пишут про акпп-6 чтоб просто обосрать .... Сам лично ездил на дсг и акпп, и вот Вам скажу, что особой разницы я не заметил, ну может единственное то, что расход у дсг чуть поменьше будет, да и выстреливает она ничем не хуже, поверьте
. В салоне дружище (менеджер по продажам) не раз говорил, что обычный автомат надежней дсг в разы будет.... Так что прекращайте тут срач ниочем устраивать, плз.
поддерживаю, автомат он и в любой машине автомат, а вот DSG лучше пусть будет у друга, а там посмотрим.Сообщение от Magic69
Ни кто тут не срет, если что, то у Пассата двигатель 1.8Т не TSI и соответственно разгон медленнее, а насчет в разгоне между АКПП и DSG разница думаю будет заметна, то вы просто себя успокаиваете. Все равно следующую Шкоду возьму с DSG ибо прусь от этой коробки.
Да ради Бога, притесь сколько Вам угодно, а вот по поводу разгона вы заблуждаетесь, т.к. не ездили на 1.8 TSI с акпп.
Вот чем печальней то
Почему вам можно срач устраивать (понадежнее будет), а нам нельзя (зато печальней)?
что спорить ну на взять автомобиль с акпп и с DSG да устроить драг и все будет ястно!
Три основных вида этого чуда: 6-DSG(DQ6) робот с двойным мокрым сцеплением 7,2л спец жижи, которая меняется по регламенту. Держит тягу до 350 н/м. Впервые серийно была установлена в 2003г.на 5ом гольфе в исполнении R. За прошедшее время на нее вышло 5прошивок, так как "случались" детские болезни, особенно чудили мехатроник и блок управления. Рывки, запаздывания все подлечили и сейчас всем счастье
7-DSG(DQ7) робот с двойным сцеплением "сухим" но жижа тоже есть 2,7л, не меняемая на весь срок службы!
Держит тягу до 250н/м, впервые серийно применена в 2008г. И третий вариант как и выше 7-DSG но "усиленный" обозначаемый (DQ-500) держащий до 500н/м.
При этом у него двойное сцепление купается в ванне с жижой 7,2л как на 6DSG! AUDI его обозначает как S-tronic
А где вы срач увидели?
Ваши права
575Likes
Ответить с цитированием