ДСГ с мокрым сцеплением ставится только на РСки и суперб 2.0 и 3.6л.
Сухое сцепление чревато его частой заменой, как показала практика с 1.8Т на Октавиях (их сняли с производства на ДСГ).
Общее впечатление от ДСГ (с мокрым сцеплением) довольно хорошее, за 2 года нареканий нет, на сухом к сожалению не катался.
После покупки в сервис конечно обязательно, смотреть нада на колодки, тормозные диски, стойки (текут или нет), состояние рычагов так же необходимо проверить, турбина, Цепь ГРМ (важный узел, т.к. это слабое место на движках 1.8 и 2.0л), Ремень ГРМ, фильтры.
Обслуживание не дорогое по сравнению с пассатом, у диллера обслуживаться после 100к пробега смысла нет (лучше в сервисе который проверен).