Тема: 1.4 TSI 7DSG или 1.8 TSI 6АКПП

проблему с цепью уже решили. эта беда была в основном на фольцах и шкодах с первыми ТСИ,сейчас натяжитель цепи вроде как довели до ума. 1,8 на автомате будет ГУД! если мешалку категорически не рассматриваете. но если не надо столько коней,то 1.4 в сочетании с дсг,будет тоже радовать и долгое время,с этим мотором коробка чувствует себя прекрастно.(но иногда на адаптацию заезжать надо будет,но ето не страшно)

Нужно сделать тест драйв и поймете что и как едет. 1.6 прост и надежен, в сочетание с акпп для города отличный вариант, 1.4 +дсг это уже новые технологии, т.е. современный, дсг с этим двс ходит достойно. Если нужно просто передвигаться то я бы не стал заморачиваться и взял 1.6, если иногда зажечь то 1.4+дсг подарит больше драйва, а на трассе оба варианта будут ехать примерно одинаково.
PS Удачи в выборе, не забудь отписаться о сделанном выборе.

Я бы прошел тест драйв но у нас в городе только на механике машины есть, а на акпп нет, я на механике уже давно не ездел, так что тест драйв будет только мукой, а не возможностью оценить машину.

Сообщение от Leichttraktor

А вообще, есть огромное желание закрыть все эти темы типа "Кислое VS Пресное", т.к. недостатки по всем вариантам уже давно разобрали, свои аргументы все стороны изложили и идёт "переливание из пустого в порожнее"...

+1000000000000000000000

Считаю тему dsg vs акпп исчерпаной!!
Надоело, её богу, одно и тоже.

"-Вы утверждаете, что я сухая!!
-мокрая" (с)

Если появляется новая информация то отлично(как например ответы на эту тему от VAGа), а так сносить безжалостно))

Вроде более-менее по теме .Сегодня читал "Купи авто" . Про последний мондео была такая фраза : "ресурс 6 ст. коробки Aisin -200 т.км.Далее- неремонтопригодна. Стоимость - 220000р."
Что серьезно ?:)

Серьезно. Уже писали где то про это. Хотя в мандео "повер шифт" с двумя сцеплениями (аналог DSG) стоит.Коробки Aisin вроде только дезелей.

Сообщение от NickSk

Сегодня читал "Купи авто"..."
Что серьезно ?:)

У если выполнять тех. регламент назначенный Фордом - более чем. Они в другом и не заинтересованы.

Вдогонку, для чтения: http://autogear.ru/toyota_repair/transmission/3888/

Заявленный ресурс DQ250 (DSG-6) 350т.км.
Думаю у DQ200 (DSG-7) тоже не меньше, а сцепление, это как на МКПП, можно и за 50т. сжечь.

Главное в пробках не тошнить, а автор темы как я понял, с Томска, там более менее нормально с трафиком, хоть и до наших 10км. за 15мин. им далеко.

Сообщение от Ptenchik

Если нужно просто передвигаться то я бы не стал заморачиваться и взял 1.6, если иногда зажечь то 1.4+дсг подарит больше драйва, а на трассе оба варианта будут ехать примерно одинаково.
PS Удачи в выборе, не забудь отписаться о сделанном выборе.

На трассе 1,4 будет поинтереснее 1,6, а вот в городе возможно даже 1,6 будет порезвее, т.к. у 1,4 DSG есть небольшой "затуп" при старте со светофора, мой личный опыт и тест "За рулем" всех трех двигателей октавии (базовый 80л.с. там не брали в расчет) подтверждает.
При отбросе значения надежности турбины и dsg, считаю 1,4DSG оптимальным решением для октавии.

Сообщение от Mr.Mag

На трассе 1,4 будет поинтереснее 1,6, а вот в городе возможно даже 1,6 будет порезвее, т.к. у 1,4 DSG есть небольшой "затуп" при старте со светофора, мой личный опыт и тест "За рулем" всех трех двигателей октавии (базовый 80л.с. там не брали в расчет) подтверждает.
При отбросе значения надежности турбины и dsg, считаю 1,4DSG оптимальным решением для октавии.

Не соглашусь. Со светофора как раз "затупа" никакого нет, с места эта машина может плохо разгоняться только из-за пробуксовки колес. А вот при движении, когда надо резко ускориться, можно ощутить, как Вы выражаетесь "затуп", т.к. уходит время на переключение КПП на две ступени ниже. Я в случаях когда надо резко ускоряться при движении, просто перехожу в режим S, тогда поддерживаются более высокие обороты двигателя и машина сразу реагирует на педаль газа.