а где вы у нас видели хороший 98-ой бенз!!!в него же просто добавляют присадки увеличивающие октановое число!!!чем больше октановое число тем больше присадок туда добавляют...!!!и не факт что вы убьёте движок 95-ым обычным или брендовым!!!никто вам не скажет как эти присадки повлияют на двигатель в будущем!!!к слову-самый чистый бенз у нас 92-ой...Сообщение от saya33
и кстати он стал тоже евро 4.
Для движка и важно октановое число, а еще добавляют чистящие присадки как например в 95 экто, чтоб очистить двигатель от нагара. Раньше был 80 и тоже чистый восмидесятый.
это каким же чудесным образом двигатель очистится при помощи присадок? может шубу снимит с впускных клапанов? что же вы в сказки верите? как работающий бензин очистит камеру сгорания от нагара?
Ведь в состав «чистого» топлива входит еще один компонент — моющая присадка. Именно благодаря ей «экологичные» бензины получают все преимущества. Точнее, благодаря чистоте впускного тракта и топливной аппаратуры. Ведь чем чище форсунка, тем точнее дозируется топливо.
Так надо ли переплачивать рубль-полтора за литр «моющего» топлива? Если у вас современная иномарка с «нежной» топливной аппаратурой, «улучшенный» бензин как минимум не помешает. Например, редакционный Subaru Forester потребовал промывки форсунок системы впрыска уже после 25000 км пробега, что обошлось в 3200 рублей. Если бы мы переплачивали по рублю за каждый литр «супербензина», то при расходе 12 л/100 км за это время потратили бы 3000 рублей — и избежали неожиданного падения мощности и перебоев в работе двигателя. Также отпала бы необходимость визита на сервис для промывки. Это тоже время, которое, как известно, деньги.
Современная моющая топливная присадка — это тщательно сбалансированный пакет из ингибиторов коррозии, деэмульгатора (поглотителя воды), «несущей жидкости» и основного моющего компонента, в качестве которого обычно выступают поверхностно-активные вещества (ПАВ). Основной смысл ее работы — это «разрыхление» нагара и лаковых отложений. Мельчайшие частички уносятся с потоком топливо-воздушной смеси в цилиндр, где благополучно сгорают.
занятные вырезки!
1. на моторе ТСИ, впускной тракт сухой! и до лампочки какую горючку залить,чище он не станет!
2. промывка сольвентом наших форсунок- мертвому припарка. тут чистка нужна со снятием!
3. в камере скорания ТВС не болтается по минуте чтоб успеть что-то разрыхлить. попала,сжалась и воспламенилась,там очень жарко! если вы когда-нибудь разбирали двигатель,то нагар который там есть,только замочив поршень на сутки в растворителе отходит и то не весь,приходится щеточкой поорудовать.
давайте с присадками в тему про топливо - там такие споры были....
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2022.0 В любом случае хуже не будет....
да ни кто и не говорит что хуже будет. просто смысла нет в этом.
Купить присадку дороже набольшой объем цистерны топлива.. т.к на заправке не зальешь присадку .. а на нефтебазах топливо хранится в донных резервуарах по 40-60тыс.тон.. сколько по твоему надо купить присадок туда чтоб с 95- сделать 98? при учете стоимости присадки на 1000 литров 2,5-3к рублей? проще произвести этот 98 и не важно какого качества чтоб в приделах нормы был и все
Ваши права
13Likes
