Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Jerry

Dixon77, я год назад работал вместе с ПМС в сибири, так вот там что "крокодилы" (2ТЭ10, 2ТЭ116), что новый рихтовщик, что немецкий кабелеукладчик заправлялись с одного рукава. В кабелеукладчике дизель вообще хитрый, там типа комонрейла сделано, только стартует он с пускача, наосо высокого давления там отдельным электродвигателем приводится. Холостые вообще непривычно высоковатые для больших двигателей. Хотя может и действительно из-за гигантских размеров (по сравнению с лековыми двигателями) они спокойно перевариваривают повышенное кол-во серы.

Вот и я об этом!
Дело в том, что сера в дизельном топливе присутствует не просто так. Она является смазкой для элеменов топливной аппаратуры, работающей с огромными нагрузками.
В современной солярке Евро-4 и 5 серу частично заменяют другими антифрикционными присадками, отчего это топливо и дороже. Но эффективность этих присадок ниже, чем традиционной серы. Но для двигателей легковых машин и грузовиков их вполне хватает. А в тепловозных двигателях нагрузки на топливную аппаратуру и вообще на двигатели в сотни раз выше, там обычные присадки уже могут не справляться.