10Likes
Так а что дешевле то антара или каптива будет у нас?
Так а что дешевле то антара или каптива будет у нас?
Пока неизвестно. Цены на Антару уже есть у официалов, и можно заказывать. На Каптиву пока нет.Сообщение от lawey
Но если судить по предыдущим (дорестайоинговым) моделям, то Каптива была немного дешевле.
Цены на обновлённую Каптиву вывесили уже 7 марта. Этот прайс имеется и у меня. Каптива также доступна к заказу у дилеров. Багажник в ней, кстати, не сильно больше антаровского, так как сама Каптива длиннее Антары всего на 7 см. Наличие ящиков в полу багажника Каптивы - да, весомый плюс, но и наличие запаски в багажнике Антары к минусам отнести тоже нельзя. У меня есть малопозитивный опыт смены колёс на полностью загруженной машине в дождь и слякоть, запаска которой крепилась также под полом. Врагу не пожелаешь, однако. Критерии выбора между упомянутыми мной машинами весьма многогранны и утомительны. Я просто взял и сравнил моторы, трансмиссии, ТТХ, комплектации, опции и многое другое. И даже если в какой-либо позиции Соренто или Санта переигрывали Каптиву с Антарой, то те деньги, которые за это просили были уж совсем бешенными. К слову сказать, навигация для Санты до недавнего времени была недоступна ни в одной комплектации. Ну куда это годится для такой машины по такой заоблачной цене? Тем более, что и новая Санта уже не за горами. Мне лично, навигация пофиг, но факт остаётся фактом, да и интерьеры у Соренто с Сантой не по мне - отдаёт азиатчиной, мне всё же ближе европейская школа автомобилестроения. Да и экстерьер Антары с Каптивой мне больше по нраву, чем у Соренто с Сантой.
Последний раз редактировалось AVIS; 03.04.2012 в 20:40.
а как подвеска в каптивах антарах? А вы уже реально заказали антару? Когда обещают машину?
Я бы, конечно, предпочел сначала, как и Вы, хотя бы посидеть в обеих машинках. По совокупности параметров, внешнему виду и интерьеру (конечно же, пока чисто визуально, по картинке) мне больше импонирует Каптива. Но лучше все же посмотреть вживую, потрогать, послушать, проехаться. :))
Так ведь багажник у Каптивы больше не только за счет большей длины, но и за счет отсутствия запаски - это дает существенную прибавку к объему, хоть и не особо наблюдаемую визуально.
Это, как говорится, хум хау!
Видимо, этот Ваш малопозитивный опыт был приобретен в черте города с пустым багажным отделением и без пассажиров. А теперь, представьте себе, что Вы едете в отпуск, в салоне семья, багажник доверху забит семейным и туристическим скарбом. Вы - на трассе, дождь и слякоть, пробитое колесо, запаска в багажнике под этим самым скарбом... И куда Вы будете его выгружать под дождем на раскисшей обочине, чтобы достать и поменять запаску?
У меня лично как раз и был почти именно такой опыт - правда чуть более счастливый: дело было на WV Каравелле, у которой запаска тоже с внешней стороны под полом багажника. Но на тот момент когда она понадобилась, машина была битком набита грузом! И я просто ужаснулся от одной мысли - если бы запаска была внутри, куда все это было бы девать под проливным дождем на трассе?!
После этого запаску на внешней подвеске считаю просто находкой - я лучше немного повожусь и измажусь сам (не беда, руки помыть можно, одежда высохнет), чем в таком состоянии будет весь семейный багаж. [/QUOTE]
Мой малопозитивный опыт был приобретён как раз за городом, в проливной дождь и с полным салоном седоков. Во-первых, достать инструмент, который находится под подушкой заднего сидения - значит всех со второго ряда - в сад; во-вторых, попасть домкратом под чулок заднего моста на удалении от него в полтора метра - та ещё лотерея. Так что не всё так прозаично и весело с запаской под полом. Тем более, что я практически никогда не езжу с барахлом в багажнике под самую завязку и полной коробкой людей. Не было таковых случаев за последние 10 лет.
Вот я и говорю - кому как! :) А я в дальние поездки езжу всегда с багажником под самую полку, да еще в салоне между седоками и в ногах по паре сумок! :))
Кстати, про инструмент под подушкой заднего сидения, и про чулок заднего моста - это Вы о какой машине говорите? У Антары, помнится, нет ни того, ни другого. А домкрат ставится так же, как и на обычной легковушке.
И потом, даже если багажник и не под завязку - все равно, куда девать то, что там лежит, чтобы достать запаску?
Я в дальние поздки на машине не езжу, предпочитаю поезд, самолёт или яхту. Ввиду я имел Ховер, у которого весь набор инструментов находится по сидушкой заднего ряда, а рамная конструкция не позволяет вывесить колёса автомобиля обычным "легковым" способом. Мануал определяет места подводки домкрата для смены колёс, и для задних это как раз кожух заднего моста. В ТЛК 200, кстати, такая же процедура.
мне кажется, что это скорее недостатки странных технических решений на конкретном авто, нежели расположения запаски под полом как такового. плотно набитый (дело было где-то в швейцарии) багажник своего каравана я уже выгружал на асфальт, меняя колесо - даже в хорошую погоду удовольствия мало.
скоро предстоит проверить на дальняк машинку с запаской под полом (ситроен С4 гранд пикассо). на первый взгляд там все предельно грамонтно: для домкрата и всех инструментов предусмотрено штатное место в полу 2-го ряда сидений под ковриком - доступнее не придумаешь, колесо опускается путем вращения болта в багажнике, при чем и болт, и ключ для него расположены в углублении сразу за бампером под небольшой крышечкой - разгружать не придется ничего. но это теория пока только, а практика покажет.
Ваши права
Ответить с цитированием