Бред! аморты стоковые. Разница в клиренсе будет +2см. если ставить ППД. Для этих амортизаторов разбег на пару см. не критичен. Тем более что речь идет только о задних. Передние не изменят своих свойств и длинну.Сообщение от _WOLF_
Бред! аморты стоковые. Разница в клиренсе будет +2см. если ставить ППД. Для этих амортизаторов разбег на пару см. не критичен. Тем более что речь идет только о задних. Передние не изменят своих свойств и длинну.
к тому же проставки стоят между чашкой пружины и верхней опорой, то есть на кинематику работы самого амортизатора это никак не сказывается
и вообще, если речь идёт не о заниженной спортивной подвеске, то геометрические размеры европейских амортизаторов и тех, что ставят в составе пакета ДПД - одинаковые.
Различаются их характеристики, и характеристики пружин
Приезжай в Сыктывкар, я тебе за пиво отдам задние пружины и передние проставки ППД!
Эх! ехать 450 верст неохота по нашим дорогам, да и они б\у надо наверное новые поставить и непарится!!
сначала замерь, а потом пиши. я сам не думал пока не переставил . при пружинах ппд и евро аммо , аммо отрабатывают по кузову.
Сейчас смотрел амортик так вот.. Фирма одна (монро) а они разные и по цене и по номеру у ППД дороже на 500-600р. и серия Е1212 и Е1221! наверное все же менять придется амо!!
В экзисте нашел TRW (Герм.) или бельштайн амортики задние и пружины бельштайн! как они кто нить юзал??
П.С. да и все же проставок сзади нет
не совсем понял, кому эта фраза предназначалась, если честно, но хотелось бы понять фразу "отработка аммо по кузову", если честно, она ввела меня в ступор. Впервые слышу о таком термине. Но, подозреваю, проблема то вовсе не в геометрии, а именно в несовпадении характеристик пружин и амортизаторов, о чём я и писал выше.
Когда ещё только вторые и третьи Голфьы по нашим дорогам рассекали, многие любители залифтовать машину ставили пружины от Пассата, подходящие по геометрии посадки, но сделанные из более толстого витка. Эффект тот же самый, ни одного пробоя, а вот сопротивления на отбой стокового гольфовского амортизатора явно не хватало, разжимался до упора, со стуком.
Хотя допускаю, что вы владеете информацией, которой у меня нет. Например, о различиях в конструкции стоек. Те, что доводилось держать в руках мне, устанавливать или снимать с машины - внешне были совершенно идентичны. Но я же утверждаю, что через эти самые руки прошли все возможные вариации:-)
Уточните пожалуйста номера деталей, о которых вы писали (евро-амортизаторы и пружины ДПД)
Последний раз редактировалось Яков ГЛ; 05.04.2012 в 10:01.
Ваши права
Ответить с цитированием