Тема: Индикатор "Проверьте тормозные колодки"

Срочно меняй.
У меня на 65т лампочка еще не загорелась, а когда менял колодки износ был 80-85% короче почти под метал. Кстати на шкоде задние и передние колодки меняются одновременно, всегда. Когда менял - что задние что передние одинаково стерты были. Но датчик так и не загорелся.

Вообще странно что при таком пробеге. Возможно глюк какой-то.

Есть предположение что замкнулся контакт датчика в месте где вставляется фишка колодок. Фишка там очень слабая и вставлена в металлический паз, я когда менял колодки - из паза вынул фишку и увидел что пластик в ней переломился, и вижу два проводка оголенных... Залил силиконовым герметиком и поставил обратно)

Сообщение от DrRaven

Кстати на шкоде задние и передние колодки меняются одновременно, всегда.

возможно этим и объясняется столь долгий срок службы передних колодок...

У меня было такое. Просто проводок соскочил под колесом с датчика. Я бы потерпел пару дней поехал на шиномонтаж и все вопросы там решил.
1 посмотреть толщину колодок.
2 посмотреть не соскочил ли провод
3 дать рубль шиномонтажнику чтоб он поменял колодки. (колодки новые не забудь купить)

Сообщение от Алешенька

У меня было такое. Просто проводок соскочил под колесом с датчика. Я бы потерпел пару дней поехал на шиномонтаж и все вопросы там решил.
1 посмотреть толщину колодок.
2 посмотреть не соскочил ли провод
3 дать рубль шиномонтажнику чтоб он поменял колодки. (колодки новые не забудь купить)

Хорошо, а где искать там этот провод?

Прикреплен на левой стойке амортизатора, разъем, от него идет двойной провод на одну колодку. Ниже есть еще один провод, это датчика АВS.

Описание датчика износа тормозных колодок довольно просто. Этот прибор состоит из, собственно, датчика, колодки и тормозного диска. Датчик представляет из себя пластиковую вставку во фрикционной вкладке, внутри которой находится сердечник из мягкого металла, так как он не должен повредить тормозной диск. От блока индикации к сердечнику идёт провод, на который подаётся «плюс». При максимальном износе накладки тормозной диск входит в контакт с датчиком износа тормозных элементов, электрическая цепь замыкается и на блоке индикации вспыхивает соответствующее изображение колодок. Увидев это изображение, необходимо сразу же проверить состояние колодок и принять соответствующее решение. Следите за проводом цепи – он подвержен загрязнению и коррозии. Сначала появляется жёлтое изображение, предупреждающее о необходимости проверки колодок, а потом уже оно превращается в красное. Но это происходит в случае стирания колодок под «ноль».
Но...Принцип такой - в накладку уложен провод петлей, примерно на 3-4мм вглубь. На концах провода разъем. Цепь нормально-замкнутая.
По мере износа, после того как накладка стачивается до петли, диск перетирает оную и цепь размыкается - загорается контрольная лампа. Такой принцип используется на всех фольксах, в том числе на предыдущем пассате. Врядли для B6 придумали что-то принципиально новое...

Сообщение от DrRaven

Кстати на шкоде задние и передние колодки меняются одновременно, всегда.

С чего бы это? Удивился, может думаю, не знаю чего... Спросил эльзу - замена по степени износа.
Что касается "сосед проходил ТО-30000 недавно, у него износ колодок 15%", не стоит доверять официалам в этом деле. Случай был. Поменял передние колодки в Атлант-М, а через неделю поехал на ТО в Мajor. Так мне там заявиои износ колодок 30%))
Сейчас передние опять подходят к концу, жду пока лампочка загорится.

Сообщение от v.s.k

С чего бы это? Удивился, может думаю, не знаю чего... Спросил эльзу - замена по степени износа.
Что касается "сосед проходил ТО-30000 недавно, у него износ колодок 15%", не стоит доверять официалам в этом деле. Случай был. Поменял передние колодки в Атлант-М, а через неделю поехал на ТО в Мajor. Так мне там заявиои износ колодок 30%))
Сейчас передние опять подходят к концу, жду пока лампочка загорится.

Ну а сколько еще можно ездить после того, как лампочка загорится?

Сообщение от SkyBear

Ну а сколько еще можно ездить после того, как лампочка загорится?

1000 км