Это да. на свой страх и риск.Сообщение от vgrigor
+1. хотя смотря что ты собираешься с этой мощностью делать.. если тупо жать газ при любой возможности то +1. а некоторым это просто нужно для обгона на трассе тогда -1
С ДСГ или автоматом я бы этого делать не стал
а зачем откатывал что не так?
для обгона 250 нм достаточно.
у многих АКПП, поэтому маниакальное увеличение мощи я бы не приветствовал.
я прошивал машину, это было ОК, т.к. она была слаба, но Шкода может свернуть шею себе же.
делал еще модификации, неважно что, смысл в том что "известный мастер заверял - понравится точно", а это оказался его эксперимент - он очень хотел опробовать то что он не делал до этого. потом отказался от этой технологии.
Последний раз редактировалось vgrigor; 10.04.2012 в 12:30.
Какой с джеттером прирост мощности? Откуда ему взяться? Вот сторонники этого джеттера пусть опровергнут данное:
Увиличившееся динамика разгона не что иное как - ВРАНЬЕ! И я не побоюсь этого слова! Дело в том что джетер как и его европейский аналог Sprintbooster Ставиттся в разрыв проводки идущей от электронной педали к блоку управления двигателем. Следовательно изменяют эти устройства показатели положения педали газа. Тоесть условно говоря при реальном положении педали 10% блок управления начинает видеть например 15%! при 30% педали - 50%, и так далее! НО при положении педали газа в 100% ни какие праставки не заставят блок управления увидеть 120%!!! Соответственно приположении педали в пол разници не будет! и динамика разгона не изменится! Пожалуйста не ОБМАНЫВАЙТЕ пользователей автомобилями которые не разбираются в технических особенностях конструкции а/м! Спасибо!
Про езду педальвпол согласен, но повседневно мы ездим не так и джеттер от затупа спасает в любом случае, а это уменьшение времени разгона с 0 км/ч соотв-но динамика улучшена. Про мощность вроде и никто никогда (на этом форуме) не утверждал.
И вот еще: "Чтобы кто не говорил, а джеттер никак не получится повторить большим нажатием педали газа, я попробовал сегодня (наконец-то потребовалось включить кондиционер) и попытался поэкспериментировать с педалью газа. Хоть что делайте, за рулем я уже достаточно нормальный период времени и не один и не два и не пять лет, так как я не пытался попробовать нажимать на педаль газа больше или быстрее, но после включения джеттера именно на начальном этапе пропадает дикий провал и "тупость" движка, а в дальнейшем разумеется никаких различий нет.
P.S. Экспериментировал исключительно из любопытства понять кто заблуждается в выводах и мнениях."
Извиняюсь за оффтоп - сообщение от Мидии
Джеттер - обычная обманка! Нажимая педаль на 10% - получаем результат, как будто нажали педаль на 15-20%. ОТЛИЧНО! НО... Время раскручивания турбины остается таким же, время переключения АКПП остается таким же - так откуда прирост динамики?
Возьмем по другому... За счет того, что двигатель "понял" с джеттером, что мы надавили педальку газа на 20% - вспрыскивает больше бензина... соответственно объем выхлопных газов получается больше - турбина раскручивается быстрее...ОТЛИЧНО!!! Но момент энерции самой турбины - ПОСТОЯНЕН!!! Получается что мы "убиваем" турбину...
Давайте без эмоций - только факты...есть что ответить?
ЧО мало написанного выше? может это и небезопасно, не спорю
Выше написано все эмоционально... "ВАУ классно"..."ТЬФУ дерьмо"... факты игнорируются
так ведь не хотим увеличения мощности,
хотим эластичной, нормальной непосредственной,удобной реакции на газ.
а то что если реакция на педаль начинается сразу а не через секудну, очевидно дает выигрыш во времени, т.е. в измеряемой динамике
Последний раз редактировалось vgrigor; 10.04.2012 в 12:45.
Задержка по динамики от электронной педали - малая часть того, что требует "думка" АКПП и раскручивание турбины... Ускорив процесс - мы выводим режим работы АКПП и турбины из рамок допустимых... НЕ ПРАВ?
мы хотим поправить реакцию в области малых нажатий, - раз так, то тут режимы не опасны,
тем более они те же что и при большем нажатии - нормальном опять же.
плюс:
раз машина будет прогнозируема я могу нажать именно настолько, насколько хотел,
и это: без опасения перебрать, а значит смелее, значит реально быстрее, и экономнее.
хотя не для теста на максимум.
Ваши права
40Likes
Ответить с цитированием