Тема: Отечественный автопром

Сообщение от Creator

Не говорите о вещах в которых плохо разбираетесь пожалуйста.

Пожалуй, слово слизан было немного жестким, для Тигра. Но и только.
Банально внешний вид, если не один в один, то очень смахивает.
Такой же прожорливый америкосский 6 литровый движок Cummins B-205. Может сейчас в спецподразделения поставляют с нашими двигателями, но изначально было так. КПП Allison LCT-1000 (США), сцепление Lipe 330-031-L1534, даже генератор 22SI (24V 70A) фирмы Delco Remy.
Что в нем нашего, чем можно было гордиться? Идеей, как с этим "Комбатом"? Улучшением характеристик армейского Хаммера в плане простоты конструкции, умением преодолевать водные преград глубиной до 1,2 метра и т.д.?
Я нисколько не против наших автомобилей и уж тем более внедорожников. Тот же УАЗик и сейчас многим фору даст. Но гордиться этим авто и превозносить его я бы не стал.
Может я чего то не читал и не слышал про него достойного? Может я зря все это говорю в сторону данного авто? Просто любопытно.

Сообщение от StanislavUK

Пожалуй, слово слизан было немного жестким, для Тигра. Но и только.
Банально внешний вид, если не один в один, то очень смахивает.
Такой же прожорливый америкосский 6 литровый движок Cummins B-205. Может сейчас в спецподразделения поставляют с нашими двигателями, но изначально было так. КПП Allison LCT-1000 (США), сцепление Lipe 330-031-L1534, даже генератор 22SI (24V 70A) фирмы Delco Remy.
Что в нем нашего, чем можно было гордиться? Идеей, как с этим "Комбатом"? Улучшением характеристик армейского Хаммера в плане простоты конструкции, умением преодолевать водные преград глубиной до 1,2 метра и т.д.?
Я нисколько не против наших автомобилей и уж тем более внедорожников. Тот же УАЗик и сейчас многим фору даст. Но гордиться этим авто и превозносить его я бы не стал.
Может я чего то не читал и не слышал про него достойного? Может я зря все это говорю в сторону данного авто? Просто любопытно.

Все вышеперечисленное было только в прототипе, когда обкатывали общую конструкцию. Серийный Тигр идет с отечественным дизельным
двигателем, таким же, как и на БТР-80 (модернизированный камазовский движок).
И вообще, за основу конструкции Тигра взят именно БТР-80, он полностью создан на его базе! И ничего общего с Хаммером, кроме внешнего вида, у него нет! А БТР-80 - исключительно отечественное творение, и, надо сказать, весьма удачное!
А по поводу схожести внешнего вида - ничего удивительного и возмутительного тут нет! Тигр - сугубо утилитарный автомобиль, а все утилитарные машины, решающие сходные задачи похожи друг на друга. Так же, как и все самолеты похожи друг на друга - одни и те же фюзеляжи, крылья и хвостовые оперения. Никто ведь не обвиняет, например, конструкторов А-310, что они содрали его с Боинга-747. :)))

Спасибо Dixon77 Не слышал про это.
А вот что касается самолетов, тут спорный момент.

Сообщение от Dixon77

Никто ведь не обвиняет, например, конструкторов А-310, что они содрали его с Боинга-747. :)))

Конкретно об этой ситуации ничего не слышал, но с воровством стараются бороться. Например, в настоящий момент между отечественным ОПК и китайским идут терки по истребителю Су-27, который мы поставляли в свое время в КНР и они его благополучно содрали, обозвав в J-11. Было несколько встреч на высшем уровне, по защите интеллектуальной собственности и они признали, что копирование технологий имело место быть. Да и странно было бы отрицать. Единственное, что пока им так и не удалось, так это скопировать двигатели.
Как говорится, найди 5 отличий (не считая опознавательных знаков и комуфляжной окраски). :)

Сообщение от StanislavUK

А вот что касается самолетов, тут спорный момент.

Самолеты я привел только в качестве примера. Ну скопировали китайцы "сушку", ну и что? ВНУТРИ самолет-то все равно ДРУГОЙ! Схожесть внешнего вида еще не определяет его КАЧЕСТВЕННЫХ характеристик. А в технике главную роль играют именно они - технические параметры и эксплуатационные характеристики.
Например, тот же автомат Калашникова копируют многие страны, в т.ч. Румыния и Китай. Но на их изделия смотрят презрительно (только африканским и прочим отсталым странам и продаются), а автоматы нашего производства за рубежом на вес золота.
И потом, есть же разница между "похожестью" и "копированием". Образно говоря, все самолеты одинаковы тем, что у всех есть фюзеляж, крылья и хвостовое оперение. Все машины одинаковы тем, что у них есть кузов (может быть еще рама), двигатель, колеса, трансмиссия, руль и сиденья. Ну а детальный облик авто зависит не только от фантазии дизайнеров, но и от задач, для которых автомобиль предназначен.
Например, весь класс таких автомобилей, как "внедорожники" в народе традиционно называют "джипами" (хотя "Джип" - это марка автомобиля). А почему? Да потому, что они похожи по своей компоновке, а компоновка в свою очередь в определенной степени определяет и внешний вид автомобиля.
Насчет того же "Тигра". Издалека - да, он похож на Хаммер. Но если поставить рядом эти две машины и сравнить их вблизи, найдется гораздо больше 5 отличий. Ибо они всего лишь похожи, но никак не являются близнецами.

Единственная премьера АВТОВАЗа на Московском международном автосалоне 2010 – концепт Lada R90, выпуск которого российский автопроизводитель планирует начать весной 2012 года. На российском рынке R90 займет нишу бюджетных универсалов повышенной вместимости. АВТОВАЗ на московском автосалоне представляет R90 в семиместном варианте.

Технические характеристики Lada R90 не известны, но учитывая, что автомобиль является точной копией Dacia Logan MCV, можно предположить, что внешний вид и интерьер останутся без изменений. Под капотом возможны изменения в виде отечественных двигателей для удешевления автомобиля. Но, будем надеяться, что французская сторона настоит на своем, и Lada R90 будет комплектоваться более современными моторами.