Тема: Разгон до сотни 1.8 tsi

Сообщение от vova81

в общем при старте с DSG можно потерять корпус другой,в остальном уже будет от водителя зависеть.

кстати, раз уж упомянул - сухая ДСГ 7 стартует только с холостых, так что на старте преимущества не будет. (если я правильно про преимущество понял)

я гляжу тут уже замеры начали делать.. если найду нормальную программу на андройд - засеку, но на рекорд не претендую, так как 170е родное литье тяжеловато... буду копить на ковку.

Сообщение от undertow

кстати, раз уж упомянул - сухая ДСГ 7 стартует только с холостых, так что на старте преимущества не будет. (если я правильно про преимущество понял)

буду копить на ковку.

да я в тонкости DSG не вникал)....но на МКПП при переходе с 1ой на 2ую есть провал......но не критичный!

п.с. ковку нафиг! плюсы её очевидны,но и минусов хватае. весь удар от ям принимает подвеска+резина на выброс при ОЧЕНЬ хороших ямах!
на обычном литье попадал на 70км/ч в бордюр,резина целая,амморты тоже-диски на выброс,была бы "ковка" был бы другой расклад(((
так что кому что!

Сообщение от undertow

кстати, раз уж упомянул - сухая ДСГ 7 стартует только с холостых, так что на старте преимущества не будет. (если я правильно про преимущество понял)

я гляжу тут уже замеры начали делать.. если найду нормальную программу на андройд - засеку, но на рекорд не претендую, так как 170е родное литье тяжеловато... буду копить на ковку.

На октахе 100 км/ч достигаются когда на спидометре 105 км/ч. 8,8 сек так и получается по видео. Только старт с холостых меня смущает. Механика при таком старте покажет меньшее время, а у тебя еще потери мощности на гидротрансформатор акпп идут + стольник достигается только на 3-ей передаче. Что-то здесь не так.

о, тему почистили :)
если 105км/ч то как в паспорте и получается 8,8сек, позже выложу видео на 98бензе, ради интереса.
При старте на гидрике, в начале идет затуп почти на секунду, будто КПП сначала плавно трогается, а потом дает жару.

Сообщение от mihaz

о, тему почистили :)
При старте на гидрике, в начале идет затуп почти на секунду, будто КПП сначала плавно трогается, а потом дает жару.

В том-то и дело что в начале затуп, стольник на третьей. Учитывая что кпд гидрика ниже чем у механики, а переключения не быстрее, результат слишком хороший.

Сообщение от ikar13

В том-то и дело что в начале затуп, стольник на третьей. Учитывая что кпд гидрика ниже чем у механики, а переключения не быстрее, результат слишком хороший.

Гидрики тоже разные бывают, типтроник Октавии блокирует гидротрансформатор на S-режиме, поэтому и разница с механикой 0,7с, а не 2с, как с обычным гидриком у многих других машин.

Сообщение от Aksej

Гидрики тоже разные бывают, типтроник Октавии блокирует гидротрансформатор на S-режиме, поэтому и разница с механикой 0,7с, а не 2с, как с обычным гидриком у многих других машин.

да в S-режиме, машина оч. задорно едет, у меня был просто автомат 4ст, адаптивный гидрик, он так не мог.

Сообщение от Aksej

Гидрики тоже разные бывают, типтроник Октавии блокирует гидротрансформатор на S-режиме, поэтому и разница с механикой 0,7с, а не 2с, как с обычным гидриком у многих других машин.

Не понимаю зачем тогда нужны роботы с их загонами если у VW есть типтроник?

Сообщение от ikar13

Не понимаю зачем тогда нужны роботы с их загонами если у VW есть типтроник?

Экономия топлива, на спортрежиме не сэкономишь