Егор, поздравляю с отсутствием DPF, сейчас Скауто/Йете воды нам завидуют! )))
Если не секрет, сколько вышел Ваш L&K? Скидку дали? )))
Какие допы заказывали?
Удачной обкатки! )))
Егор, поздравляю с отсутствием DPF, сейчас Скауто/Йете воды нам завидуют! )))
Если не секрет, сколько вышел Ваш L&K? Скидку дали? )))
Какие допы заказывали?
Удачной обкатки! )))
Спасибо за поздравления и добрые пожелания! Уже 2500 пробежали, впору о первых впечатлениях писать...
По комплектации (доработанный 2.0 TDI на 140 л.с. без сажевого фильтра и с фиксированными интервалами ТО) авто выглядит действительно адекватно адаптированной для эксплуатации в наших условиях. Если учесть требование производителя заправляться дизтопливом не ниже Евро-4 (EN590) и использование моторного масла CASTROL SLX Proffiseonal 5w30 на заводе и ОД (пока с их слов, но, думаю, так и есть), то интервал ТО в 15000 км не проблемен. У жены А5 2006 г.в. из Германии тоже 2.0 TDI на 140 л.с., но с сажевым фильтром и с длительными (не фиксированными) интервалами ТО. Пробег сейчас около 150000 км, пока все работает. Правда, солярку - только на известных АЗС с сертификатами заводов, чеки с отметкой о классе ДТ... Ну и присадки в топливо - систематически. А для прожига сажевого фильтра нам с сыном приходится периодически зажигать под 3500 оборотов по трассе (благо, есть куда и зачем прокатиться).
1 124 тыр моя базовая комплектация с этого года + защита двигателя 6,5 + боковые электрозеркала с антибликом и памятью 2,4 + датчик крена в противоугонке 1,6 + двойной пол в багажник 5,9 (см. фото) = 1 140 400 руб - 5% на кредит = 1 083 380 руб.
Сразу поставил передние брызговики, задние шли с завода (смотрятся сзади при широких шинах хорошо; у жены на А5 нет ни передних, ни задних, за 6 лет и 150 тыс. км. проблем не возникло). Сменил резину с 225/45 на 225/50. Сетку радиатора всунул. Коврики пока лето и сухо - родные...
Да, подарков никаких не получил, если не считать бутылку шампанского и "искренних" поздравлений... Но об этом я уже писал...