Тема: Глюк датчика бензина.

Доброго времени суток всем!Произошло собственно вот что: еду 1 с дачи в москву,заезжаю на заправку, машину не глушу,на датчике чуть больше пол бака,заправляю до полного,отъезжаю и вижу что уровень не поднялся.Глушу,завожу ничего не поменялось.Я в шоке подъезжаю снова, сам до отсечки заправляю еще литра 3.Делать нечего еду,сбросил одометр. Но вот через десяток километров замечаю, что уровень начал подниматься, в итоге через километров 100,уровень поднялся до максимума.
Приехал,на следующий день завел показывает все нормально.(Вот все бы может ничего,но когда ехал на праздники заправлялся так же не глуша машину все было Ок!)
Вопрос собственно у меня такой, кто заправлял заведенную окташу не случалось ли такого?
Заранее всем откликнувшимся спасибо!

Бывало, при заправке под завязку стрелка падала в 0 и лежала там, пока не выкатаешь несколько километров. Подозреваю, датчик вышел за диапазон измерения (либо он небольшой, либо из-за механической неисправности).

просто надо всегда глушить машину))) даже в мануалах это написано должно быть. и на самих заправках правило пользования написано что машину надо глушить!)))
Ну а глюк у меня был похожий.. когда начал заправлять машина по турбо таймеру еще работала... но пока заправлял вырубилась. Сел завел и стрелка так же не поднялась...
Теперь прежде чем заправлять всегда убеждаюсь что машина не работает.
Собственно точно такое же было и на тазике 2112 стрелка со временем только медленно поднималась.

Связанно это с электронной частью датчика.. при заведенной он все время думает и видит что есть.. а тут ему наполняют до полного.. вот он и шалит не понимая в чем дело). а когда глушишь, потом заводишь датчик инфу обнуляет и видит реальные показания. ИМХО + - как то так должно работать.

Тоже заправился разок не глуша и потом долго умилялся заполняющемуся по пути баку, забавно) Не стоит на это обращать внимания. Просто заправлять заглушенный авто и все ок)

Постоянно заправляю с заведенным двигателем, в течении многих лет, подобный "глюк" был один раз, поискав в интернете причину нашел ответ на свой вопрос: в наших приборках, нет-нет "глючат", перегреваются два сопротивления, находящиеся близко как я понял к "радиатору" какой-то схемы, если вдруг проблемы с стрелкой становятся часто необходимо разобрать и заменить эти сопротивления. Где-то даже есть подробная инструкция как это сделать если поищите в интернете

Сообщение от Мидия

Постоянно заправляю с заведенным двигателем, в течении многих лет, подобный "глюк" был один раз, поискав в интернете причину нашел ответ на свой вопрос: в наших приборках, нет-нет "глючат", перегреваются два сопротивления, находящиеся близко как я понял к "радиатору" какой-то схемы, если вдруг проблемы с стрелкой становятся часто необходимо разобрать и заменить эти сопротивления. Где-то даже есть подробная инструкция как это сделать если поищите в интернете

-можно поподробнее про "радиатор и микросхему" где искать? на каком форуме, про какой а/м шла речь?