Цитата Сообщение от Voron78rus Посмотреть сообщение
кто-нибудь может объяснить технически, как жесткость пружины или амортизатора связана с гулом покрышки?
ответ конечно очевиден, через диск, ступицу и стойку...

но может кто-то даст более вразумительный ответ?
П.С.: не надо придумывать про вибрации, вибрацией это не объяснить, так как все эти элементы крепятся к кузову через резино-металлические соединения... а значит причина не в пружинах и аммо, а в саленблоках...
П.С.2: что-что? Вам нужна отточенная управляемость после 160км/ч что за бред, октавия - это функциональный семейных хетчбек, а не болид формулы 1!!!
Тут, видимо, все в комплексе. Не исключено, что жесткие пружины вкупе с увеличенным клиренсом дают какую-то толику в увеличении шума от асфальта. Все-таки жесткость эта тоже оказывает влияние, не кардинальное, но чуть здесь, чуть там. Но в теме про ППД что-то не вспоминаю, чтобы кто-то про улучшенную после замены ППД шумку говорил. Но там собственно, уклон на лучшую управляемость в теме. Авто на самом деле организм тонкий, все должно быть органично. Изначально я бы убрал ППД, т.е. привел авто в то состояние, каким его инженеры задумали. Плюс нормальную резину бы поставил стандартного размера 205\55\16, без всяких 17-18 колес (если шумность на первом месте, то жертвуем крутым внешним видом). А вот дальше уже можно думать, сколько там и куда шумоизоляции кинуть, какие там сайлентблоки от соплатформенных Гольфов и Ауди воткнуть.