Тема: Чиптюнинг или джетер

то же взвешиваю все за и против чипа. но для меня важна всё же НАДЁЖНОСТЬ,т.к. купил не на год,два,три. да и сток конечно есть сток,но посмотрев допустим на ЭВО или WRX....увидим в стоке 280-300 лошадей,а снимают с них 400 лошадей,это и в топ гире показывали да и в разных передачах,которые не будут рекламировать КОЛХОЗНЫЙ тюнинг.
так что производитель всё же с неким запасом прочности делает авто,думаю это касается и октавии.
другой вопрос что лошадей 30 подкинуть можно(это 20%) от общей мощности не так уж и много,с другой стороны задумаешься,а почувствуются эта не значительная прибавка?или надо обязательно "раскочегарить" двиг. до 200 с лишним лошадей,чтоб почувствовать "приход")?

Сообщение от vova81

то же взвешиваю все за и против чипа. но для меня важна всё же НАДЁЖНОСТЬ,т.к. купил не на год,два,три. да и сток конечно есть сток,но посмотрев допустим на ЭВО или WRX....увидим в стоке 280-300 лошадей,а снимают с них 400 лошадей,это и в топ гире показывали да и в разных передачах,которые не будут рекламировать КОЛХОЗНЫЙ тюнинг.
так что производитель всё же с неким запасом прочности делает авто,думаю это касается и октавии.
другой вопрос что лошадей 30 подкинуть можно(это 20%) от общей мощности не так уж и много,с другой стороны задумаешься,а почувствуются эта не значительная прибавка?или надо обязательно "раскочегарить" двиг. до 200 с лишним лошадей,чтоб почувствовать "приход")?

Просто попытайся ответить на два вопроса - почему на RS ставят ДРУГОЙ мотор - а не расжимают 1.8 TSi? И что в RS другого по ходовой?

Сообщение от Ceed_ой

Просто попытайся ответить на два вопроса - почему на RS ставят ДРУГОЙ мотор - а не расжимают 1.8 TSi? И что в RS другого по ходовой?

если бы у РС был бы 1.8т но с другой прошивкой наверное их бы было ещё меньше,чем сейчас на улицах)
бампера,спойлер и сидушки я сам могу замутить при большом желании и покруче,чем они идут с завода)
по ходовой не вникал конечно,но кроме чуть больших передних тормозов и других пружин,может ещё что-нибудь по мелочи,глобальных изменений думаю нет.

Сообщение от vova81

если бы у РС был бы 1.8т но с другой прошивкой наверное их бы было ещё меньше,чем сейчас на улицах)
бампера,спойлер и сидушки я сам могу замутить при большом желании и покруче,чем они идут с завода)
по ходовой не вникал конечно,но кроме чуть больших передних тормозов и других пружин,может ещё что-нибудь по мелочи,глобальных изменений думаю нет.

YES, YES!!! Увекличенные тормоза, увеличенные и усиленные подшипники ступиц, другие аммо с более толстым штоком... ВОТ реально отличие 152 л/с от 200 л/с... Вот что надо делать на Октавии, разкочегарив мотор до 200 л/с... И это далеко не все - это малая часть... Сделав ВСЕ - получим по цене пепелац, дороже RS!!!!

Сообщение от Ceed_ой

YES, YES!!! Увекличенные тормоза, увеличенные и усиленные подшипники ступиц, другие аммо с более толстым штоком... ВОТ реально отличие 152 л/с от 200 л/с... Вот что надо делать на Октавии, разкочегарив мотор до 200 л/с... И это далеко не все - это малая часть... Сделав ВСЕ - получим по цене пепелац, дороже RS!!!!

Возьмем человека который стремится к динамичной езде:
Октавия в комплектации Амбиент - 730 тысяч (Элеганс нам не нужен, потому что хотим пулять, а не очешник, подогрев задних сидений, складывание зеркал с кнопки и пр.)
чип - 20 тысяч,
выхлоп 40 тысяч,
(на данном моменте можно остановиться, чип и выпуск уже едут как РС, тем не менее)
кулер и холодный впуск 30 тысяч
далее тормоза от РСки 30 тысяч
подвеска тоже порядка 30 тысяч

Чего я упустил? у меня получилось 150 тысяч... итого 880 тысяч за мощную машину с хорошими тормозами и подвеской.
Рс-ка стоит миллион сто.

На 100% достоверность цен не претендую - брал примерно. Кто все это делал, подскажите.

Сообщение от undertow

Возьмем человека который стремится к динамичной езде:
Октавия в комплектации Амбиент - 730 тысяч (Элеганс нам не нужен, потому что хотим пулять, а не очешник, подогрев задних сидений, складывание зеркал с кнопки и пр.)
чип - 20 тысяч,
выхлоп 40 тысяч,
(на данном моменте можно остановиться, чип и выпуск уже едут как РС, тем не менее)
кулер и холодный впуск 30 тысяч
далее тормоза от РСки 30 тысяч
подвеска тоже порядка 30 тысяч

Чего я упустил? у меня получилось 150 тысяч... итого 880 тысяч за мощную машину с хорошими тормозами и подвеской.
Рс-ка стоит миллион сто.

На 100% достоверность цен не претендую - брал примерно. Кто все это делал, подскажите.

Вот с этим согласен на все 1000%. К сожалению это все в комплексе делают ЕДИНИЦЫ... И мой вопрос был именно к ним - ЗАЧЕМ чип, если только затрагиваются мозги... То что Вы описали - это уже взрослый, грамотный подход... К такому подходу у меня нет вопросов!!!

Сообщение от undertow

Возьмем человека который стремится к динамичной езде:
Октавия в комплектации Амбиент - 730 тысяч (Элеганс нам не нужен, потому что хотим пулять, а не очешник, подогрев задних сидений, складывание зеркал с кнопки и пр.)

Если охота пулять, то брать нужно точно не октавию, а что-то для этого предназначеное. Если средства ограничены, то велкам на вторичный рынок.
РС 1 124 000руб - 880 000 = 244 000руб это не так много за то что пледлагает РС, а главное это ДСГ-6 и тормоза.. да и колеса штатные идут 225/45/17 их вы почему-то не посчитали, кстати..

Сообщение от Stingo

Если охота пулять, то брать нужно точно не октавию, а что-то для этого предназначеное. Если средства ограничены, то велкам на вторичный рынок.
РС 1 124 000руб - 880 000 = 244 000руб это не так много за то что пледлагает РС, а главное это ДСГ-6 и тормоза.. да и колеса штатные идут 225/45/17 их вы почему-то не посчитали, кстати..

тормоза кстати, помоему отличаются только дисметром дисков,тов. CHERN, я прав, я не уверен в этом вопросе... даже если не так, я цены прикинул выше.

ДСГ вопрос спорный, в европе например можно купить с механикой, а те кто хотят гонять, не должны гнушаться механикой. ДСГ не является обязательным условием для гончих машин. А с точки зрения спорта - автомату вообще не место в гонках ( в т.ч. в драге)

колеса да, 12-ти килограммовые Зениты, я сейчас катаюсь на спутниках, они тоже весят 12-кг и динамику только съедают. Хочется гонять - надо ставить легкие кованые колеса. Штатные легкие не будут, поэтому это не в счет, их так и так покупать. Разве что 17 чутка пошире, чем 16 штатные.

Получается с одной стороны "выгоднее купить РС-ку" и "250 тысяч не так уж и много за прелести РС", а с другой стороны 250 на дороге не валяются, и можно как минимум сделать чип за 20 тысяч, а как максимум сделать нормлаьный stage2 с подвеской итормозами за 150-170 тысяч, а те 250 потратить куданибудь еще!

Сообщение от vova81

то же взвешиваю все за и против чипа. но для меня важна всё же НАДЁЖНОСТЬ,т.к. купил не на год,два,три. да и сток конечно есть сток,но посмотрев допустим на ЭВО или WRX....увидим в стоке 280-300 лошадей,а снимают с них 400 лошадей,это и в топ гире показывали да и в разных передачах,которые не будут рекламировать КОЛХОЗНЫЙ тюнинг.
так что производитель всё же с неким запасом прочности делает авто,думаю это касается и октавии.
другой вопрос что лошадей 30 подкинуть можно(это 20%) от общей мощности не так уж и много,с другой стороны задумаешься,а почувствуются эта не значительная прибавка?или надо обязательно "раскочегарить" двиг. до 200 с лишним лошадей,чтоб почувствовать "приход")?

с хорошей неэкстремальной прошивкой - надежность падает незначительно - может вместо 20 лет, будет 15, без заметных ухудшений все эти 15 лет.

насчет прибавки - тут как-то надо в детали и на опыте смотреть - вроде 200 нм, не намного меньше чем 250
это 1.4 против 1.8.

но на 1.8 ускорение чувствуется сразу, без необходимости поднимать обороты высоко,
и ощущение что гораздо лучше "машина едет!" на 1.8 есть.

в общем тут надо пробовать,
но поднятие момента всегда работает

Сообщение от vgrigor

насчет прибавки - тут как-то надо в детали и на опыте смотреть - вроде 200 нм, не намного меньше чем 250
это 1.4 против 1.8.

Это верно, не намного! Зато насколько меньше проблем с ДСГ на 1,4 против 1,8...