Тема: Топливо для движка 1.6 MPI

У официалов делал ТО1 посмотрели свечи. Сразу спросили заправляюсь 95. Порекомендовали лить 98 (замена свечей через 60000км), 95(замена свечей через 10000-15000км). Решайте сами.

Сообщение от MalkovIlya

У официалов делал ТО1 посмотрели свечи. Сразу спросили заправляюсь 95. Порекомендовали лить 98 (замена свечей через 60000км), 95(замена свечей через 10000-15000км). Решайте сами.

Слушай их больше. Я лью 92, пробег 120 000 машине 2,5 года, проблем ни каких, ОД вынудил заменить свечи при пробеге 60 000 т.к. по сервисной книге положено (я бы их и в 60 000 не менял бы т.к. проблем не было с машиной).

Сообщение от MalkovIlya

У официалов делал ТО1 посмотрели свечи. Сразу спросили заправляюсь 95. Порекомендовали лить 98 (замена свечей через 60000км), 95(замена свечей через 10000-15000км). Решайте сами.

спасибо за совет... решим сами... ммм решено! лью 95й!

лью 95 и исключительно лукоил или газпром нефть, чаще стараюсь последний.

95 только лукойл

95.

Во время обкатки заливал 95-й.Вот уже почти год как заливаю 92-й и проблем тьфу ,тьфу,тьфу через левое плечо,пока нет.

Сообщение от frantsuz

у меня на лючке 95 или 98

Эта наклейка на лючке только потому, что 92й должны были запретить к продаже вслед за 80м, ещё в Сентябре 2011го и он должен был перестать встречаться на заправках. VAG честно готовился и заказал партию наклеек под новый экостандарт РФ. Потом "наши" передумали и перенесли запрет на 31 декабря 2014г. Ессно, что Шкода просто не стала выбрасывать в мусорку "новые-старые" наклейки и клеит их вовсю. В отличии от наклейки, конструктивно - в 1.6 всё осталось по прежнему. Евро 4 (Евро 2) и рекомендуемое топливо 95 (92).

Shelby
Совершенно точно, 130т.км. на 92 - проблем нет, разницы между 95 не замечено. Свечи ходят по 60т. спокойно.
Машина Туран 1.6

Сообщение от koresh

...92 - проблем нет, разницы между 95 не замечено. Свечи ходят по 60т. спокойно...

Я разницу замечаю. На 92м (хорошем) машина становится немного тупее, а комп сразу показывает чуть больший расход. Но, собссно - именно это мануал и сообщает, так что ничего неожиданного. А то, что в BSE ничего не изменилось и остались прежние "эконормы" и предписание лить 95 (91) - подтверждает последняя версия ELSA от января 2012 г.

Мой личный вывод в том, что если пробеги небольшие, а в качестве 95го уверен - нет никакого экономического и эксплуатационного смысла лить 92й. Почти всю разницу в цене сожрёт больший расход. А вот если с наличием хорошего 95го проблема, чуть сниженная динамика устраивает, или пробеги очень большие (особенно по трассе) - вполне можно юзать 92й и не парить себе мозг, обращая внимание на наклейку. + любителям "баловать свою машинку 98м":

Если для автомобиля предписано использование неэтилированного бензина с
октановым числом 95/91 по методу ROZ, заправка бензина с октановым чис-
лом выше 95 по методу ROZ не приводит к повышению мощности или сниже-
нию расхода топлива.

Правда, это всё в теории. На практике же, всё вышесказанное справедливо только тогда, когда из заправочного пистолета льётся именно то, что над ним написано, а не нечто... За последние полгода - уже дважды попадал в ситуацию с хреновым именно 92м (!!!). Хорошо хоть не на машине, а на Субаровском бензогенераторе (он тупо отказывался заводиться, а когда заводился - работал кое как, выдавая на треть меньшую мощность + из глушака воняло чем угодно, но не продуктами сгорания бензина). Оказывается, после запрета на продажу 80го - уже 92й стали делать из него, путём добавки МБТЭ. А "оно" - очень любит улетучиваться и довольно быстро. В результате, через непродолжительное время после производства - 92й легко становится дай то Бог, если хотя бы 86м...