Тема: Турбина

Всем привет !!!
Кто нибудь менял турбину на AGU?
Какие симптомы неисправности, просветите а то что то дымить стала тупить, думаю сменить турбинку и перебрать головку ?

Сообщение от Юрий L&K

Всем привет !!!
Кто нибудь менял турбину на AGU?
Какие симптомы неисправности, просветите а то что то дымить стала тупить, думаю сменить турбинку и перебрать головку ?

Тупить и дымить машина может не только в случае неисправности турбины. Наиболее частая причина описанных симптомов - залегания компрессионных и маслосъемных колец. Особенно при достаточно больших пробегах. При износе маслосъемных колпачков тоже дымить будет.
Прежде чем приступать к ремонту нужно сделать простейшую диагностику - проверить компрессию, герметичность цилиндропоршневой группы на ходе сжатия, ну и, само собой протестить турбину - проверить развиваемое ею давление. Для этого нужен VAGовский прибор или шнурок, ноутом и прогой.
Турбина тестится ТОЛЬКО(!!!) в движении. Прогазовка на холостом ходу НИЧЕГО не скажет о состоянии турбины! Проверять нужно двигаясь с переменной нагрузкой, поддерживая и меняя обороты двигателя в диапазоне 2800-3500 об/мин. Если в городе - то это не выше 3-й передачи. Если есть возможность выехать с диагностической аппаратурой за город - можно и там. Но это не принципиально. Главное соблюсти режим оборотов двигателя.
По результатам теста уже делать выводы - куда лезть и что менять.

раз оставляю для себя, перетряхну всё в месте с кольцами вкладышами турбину и переберу головку.

Сообщение от Dixon77

Тупить и дымить машина может не только в случае неисправности турбины. Наиболее частая причина описанных симптомов - залегания компрессионных и маслосъемных колец. Особенно при достаточно больших пробегах. При износе маслосъемных колпачков тоже дымить будет.
Прежде чем приступать к ремонту нужно сделать простейшую диагностику - проверить компрессию, герметичность цилиндропоршневой группы на ходе сжатия, ну и, само собой протестить турбину - проверить развиваемое ею давление. Для этого нужен VAGовский прибор или шнурок, ноутом и прогой.
Турбина тестится ТОЛЬКО(!!!) в движении. Прогазовка на холостом ходу НИЧЕГО не скажет о состоянии турбины! Проверять нужно двигаясь с переменной нагрузкой, поддерживая и меняя обороты двигателя в диапазоне 2800-3500 об/мин. Если в городе - то это не выше 3-й передачи. Если есть возможность выехать с диагностической аппаратурой за город - можно и там. Но это не принципиально. Главное соблюсти режим оборотов двигателя.
По результатам теста уже делать выводы - куда лезть и что менять.

Все грамотно.
На турбине чаще всего подшипники летят. Прежде чем они умирают - начинают свистеть и шуметь.

Ну а что гадать, кольца или колпачки или турбина поменяю всё сразу. в любом случае всё разбирать головку а там и до колец не далеко)))) тем более всё купил уже .

У меня уже года 3 масло из турбины гонит, никаких "тупений, дымов, пламени" нет.

ну ну)))) и масло литрами

вот решил опять отписаться на форуме, тем более что возникла реальная проблема....
у меня, в общем, как мне сказали треснул интеркуллер и при высоких оборотах (на других мы не катаемся :)) травит воздух...
кто нить сталкивался с такой проблемой? если да то кто как её решал?
понимаю что проще всего купить новый и установить, но все таки модет есть варианты решения проблемы...
и ещё вопросик- есть может у кого нить "свои люди у оффициалах" для решения некоторых проблем :))))
заранее спасибо!
dib

Сообщение от dib

вот решил опять отписаться на форуме, тем более что возникла реальная проблема....
у меня, в общем, как мне сказали треснул интеркуллер и при высоких оборотах (на других мы не катаемся :)) травит воздух...
кто нить сталкивался с такой проблемой? если да то кто как её решал?
понимаю что проще всего купить новый и установить, но все таки модет есть варианты решения проблемы...
и ещё вопросик- есть может у кого нить "свои люди у оффициалах" для решения некоторых проблем :))))
заранее спасибо!
dib

Нельзя ездить так.
Меняй кулер.

Сообщение от dib

вот решил опять отписаться на форуме, тем более что возникла реальная проблема....
у меня, в общем, как мне сказали треснул интеркуллер и при высоких оборотах (на других мы не катаемся :)) травит воздух...
кто нить сталкивался с такой проблемой? если да то кто как её решал?
понимаю что проще всего купить новый и установить, но все таки модет есть варианты решения проблемы...
и ещё вопросик- есть может у кого нить "свои люди у оффициалах" для решения некоторых проблем :))))
заранее спасибо!
dib

либо замена кулера, либо замена кулера :) другого не дано :)
можно запаять, но!? нафига? лучше целый....