Тема: Владельцы 1.4 TSI МКПП Elegance откликнитесь

Сообщение от Бикус

На машины 12 года с 1.4TSI ставят новую прошивку, для лучшего прогрева зимой. Смысл вроде в том, что в минусовую температуру холостые обороты завышены. Интересно услышать от владельцев, как это работает на практике. При таком раскладе, может появиться смысл прогревать салон до начала движения.

Получал машину в феврале, январского выпуска. Когда на улице была минусовая температура, то холостые, даже на прогретом двигателе были в районе 800-900об/мин. Возможно, это и есть новая прошивка. Но все равно прогревается долго и нудно на месте после 9-го лансера с атмосферником 1,6. Грел по минут 10, жалко было в период обкатки. Т.к. ни стрелка уровня ОЖ, ни температура масла вообще ничего не показывали, то ориентировался на мгновенное потребление топлива, когда доходило до 1-0,9л и стрелка оборотов падала ниже 1000об/мин - начинал движение. Вебасту не успел поставить, но буду обязательно ставить. Сейчас, при плюсовой температуре, обороты на прогретом двигателе держаться примерно на 650-700. Так вот, чтобы наиболее быстро прогреть 1,4tsi вывел простой алгоритм. Сажусь, завожу машину. Климат зимой приучен всегда выключать, поэтому сразу же включаю попогрейку. Если на машине нет снега и наледи, то сижу внутри (не курю). Как только начинает теплеть в районе пятой точки - выключаю подогрев, т.к. потом для меня будет жарко даже на минимальном уровне. И включаю климат. Начинает дуть еле теплый воздух. Скорость вентилятора стоит на автомате в положении комфортного обдува, а не максимального, климат на стандартном положении 21 градус. Вентилятор работает по интересному алгоритму, постепенно повышая скорость обдува, в зависимости от степени прогрева двигателя. Так что за стекло не беспокоюсь и от двигателя лишнее тепло не забирается. Через пару минут в салоне начинает ощутимо теплеть. Если есть изморозь (именно изморозь, а не толстая наледь) и снег, то орудую щеткой и резиновым водосгоном, вместо пластикового скребка, т.к. с последним имел печальный опыт на прошлых авто. С тех пор всегда изморозь убираю только резиновым водосгоном. А наледь только незамерзайкой или размораживателем. Хотя, видел в Ашане перфорированную накидку на лобовое и боковые зеркала, думаю вещь интересная, только хранить её с наледью и изморозью в багажнике не комильфо - растает и все загадит.
Что могу сказать, двигатель старого доброго атмосферника прогревался быстрее на холостых с отключенной печкой, но на октавии лобовое стекло оттаивает быстрее и если через 5-7 минут начать ехать с включенным климатом, то прогревается 1,4TSI и старый атмосферник примерно одинаково, если стартовать на ни х одновременно.
У меня 1,4 элеганс с 7-м пакетом, т.е. есть все, кроме кожи. Радуюсь как ребенок каждой опции, хотя и понимаю, что я немало переплатил за данный комфорт. Правда у меня DSG вместо МКПП, но если есть вопросы - с удовольствием отвечу.

Что за голос из прошлого?
Греть машину по 10 минут? Что там греть-то?

Мотор запустил, масло прогналось, включай передачу и поехали со СРЕДНИМИ нагрузками.
С DSG мотор греется меньше, потому как у Вас наверняка стоит режим "драйв",а он заточен под экономию.
У меня есть опыт эксплуатации данной пары (1,4 + DSG - ездит друг). Чтобы мотор прогрелся быстро он ездит в ручном режиме, а только потом переключается в драйв. Я выбрал механику только из-за низкой надёжности DSG, хотя раньше о ней подумывал.
Я не готов платить по 80000 рэ через каждые 50000 км пробега на ремонт сцепления.
У меня машина прогревается уже через пять минут пути, если включен климат на AUTO, если выкрутить температуру на максимум отключить AUTO, то в салоне становится тепло уже через те же 5 минут, только мотор конечно прогреваться до 70 градусов будет уже дольше. Прогревая ручку выше 4 передачи не втыкаю. Средний расход всё-равно остаётся 8 литров на сотню.

Сообщение от Деня

Что за голос из прошлого?
Греть машину по 10 минут? Что там греть-то?

Привет из прошлого... привет из сибири)))
За бортом было в районе -25, машина была еще на обкатке, нужно было чистить снег и изморозь, как раз минут 10-15 уходило. Сейчас при плюсовой температуре вообще ни минуты не грею. Сразу завел и поехал.

Омск, привет! Я у Вас бывал. Ваши минус 25 с нашим минус 15 не сравнить! Когда в Питере на улице минус 28 я аккумулятор домой ношу. Но всё-равно, мотор запустил, как из трубы пар повалил - поехали. Стоять тут нечего.

Деня, вообще не греешь что ли?)) Пару минут погреть по-любому надо!

Вообще не грею.
Была у меня давно Вектра. В мануале написано было примерно так: "при сильном холоде после пуска дать поработать мотору не долго, примерно 30 секунд." Написал почти дословно с карявым немецким переводом.
До этого была карбюраторная Аскона. Вот там да, пока дроссельная заслонка не откроется, ехать было очень сложно, потому грел, пока обороты не падали.
А с TSi греть бесполезно, пока мотор на холостых молотит. Тем более у меня 1,4.

[QUOTE=Skar;191984]Деня, вообще не греешь что ли?)) Пару минут погреть по-любому надо![/QUOTE
Стр. 103 руководства:
Не прогревайте двигатель при стоящем автомобиле. Сразу начинайте движе-
ние. Так двигатель прогревается быстрее. Какой смысл дискутировать-то

Сегодня проверил в очередной раз. Климат поставил на 22 градуса. Обогрев перевёл на ноги. Включил подогрев попы. Мотор прогрелся за 7 минут пути до 65 градусов. Для меня проблемы нет.

Прошло пол года. Нисколько не пожалел, что мотор 1,4. Наоборот, тысячу раз сказал спасибо всем своим хранителям, что отвели от 1,8. Больно много в 1,8 моторах всяких ножиданностей встречается. Но 1,4 только CAXA. Другие модификации тоже проблем имеют не меньше, чем 1,8.

И механика - то что надо. Всё чётко, без люфтов, пока. Езжу периодически с прицепом, его даже не чувствую, только если с грузом.

P.s. лучше может быть только дизель.

Сообщение от Деня

Прошло пол года. Нисколько не пожалел, что мотор 1,4. Наоборот, тыячу раз сказал спасибо всем своим хранителям, что отвели от 1,8. Больно много в 1,8 моторах всяких ножиданностей встречается. Но 1,4 только CAXA. Другие модификации тоже проблем имеют не меньше, чем 1,8.

И механика - то что надо. Всё чётко, без люфтов, пока. Езжу периодически с прицепом, его даже не чувствую, только если с грузом.

P.s. лучше может быть только дизель.

дизель не приемлю,или по крайней мере от 3х литров.2литра дизель и менее-смысл в нём?тем более на МКПП в городе ушатаешься передачи маслать!!!плюс солярка,плюс в мороз лишний гемор,плюс обслуга.у знакомого вот дизель ТО1-ТО2 каждые 5!!!тысяч пробега,далее каждые 10тыс.км. и где выгода то?....плюс тракторный звук меня аж прям выводит!!!...к слову у 1.8т тож есть подобный звук,но гораздо тише)
п.с. ни разу не пожалел что взял 1.8т).....проблемы имеют видимо те,кто масло по 15тыс меняет и ездит на 92!!!бензине)