2Likes
Звонил в коробочный сервис, ремонт гидроблока клапанов ~25тыр.Сообщение от Super_pokemon
На 100 тысячах, в любом случае, менять диски сцепления и корзину...
Короче, оплатил полностью Чешку на автомате, с нетерпением жду 11 сентября)
Звонил в коробочный сервис, ремонт гидроблока клапанов ~25тыр.
На 100 тысячах, в любом случае, менять диски сцепления и корзину...
Короче, оплатил полностью Чешку на автомате, с нетерпением жду 11 сентября)
Очень странно, зайди на сайт
http://cc.skoda-auto.com/cze/pages/step1.aspx
попробуй найти свой авто.
Зачем людям голову морочить? Ещё скажите ему, что его машина будет с меньшим клиренсом и с магнитолой на чешском языке.
В продолжении вашего сообщения, объясните мне по чему моему товарищу отказались продать чешской сборки Octavia RS на механики.
Отказ был у Авто Терра, АвтоСпецЦентр на таганке.
А я откуда знаю?
Складывается впечатление, что Вы недопонимаете что-то.
Из-за нехватки производственных мощностей в Калуге, чехи выпускают авто у себя в Чехии для России -- российский вариант Шкоды Октавии. Растаможка, расхерожка, бензин, электричество для поездов, зарплаты машинисту и тд, и тп в стоимость авто не входит.
Поздравляю, верный выбор.
P.S. В АКПП нет сцепления и корзины, менять не потребуется ;)
Спасибо!
Я имел в виду, что на механической коробке при пробеге в 100тык, придется раскошелиться на диски сцепления и корзину..
Связи ни какой, по всем прикидкам идентичное авто дороже из-за граници.Кстати какая взаимосвязь между ОД Чехии и РФ?
Как минимум растоможка, транспортировка.
По моей логике было бы на много проще и дешевле доставлять из Чехии авто которые продают в Чехии (1,8Т DSG).По вашей логике если авто произведено в Японии оно должно быть с правым рулем обязательно -)))
А нет же по вашей логике специально выделили цех под спец серию "В помощь Калуге" закупили дополнительно АКПП + расходники (крепление и т.п.)
элементы подвески (у калуги стоит пакет плохих дорог)
и за всё это не просят ни копейки сверху от аналога Калуги.......................................
Или кто то думает что при постройке завода в калуге не были учтены возможное увеличение объёмов и увеличение модельного ряда.
Пару лет назад когда начинала работать Калуга аналог из Чехии стоил +70 т. руб. (если память не изменяет).
Вот и БОЛЬШОЙ вопрос в чём прикол.
ну а калужскую сборку разве не нужно доставлять, растомаживать? в калуге же крупноузловая сборка.
А то что они держат акпп или ппд так это разве проблема для завода? мы с вами не знаем тех.процесс призводителя а рассуждаем о каких то доп.затратах...
Нужно смотреть сколько Калужский завод выпускает авто в данный момент, если не ошибаюсь его только только выводят на норм.мощности связано это опятьже не от кол-ва заказов а от тех.процесов. и не забывайте что собирают там и поло и тигуаны и октавии...
Плюс запустили сборку на ГАЗе, оттуда пойдут етти и октавии, етти уже по полной валят
Ваши права
Ответить с цитированием