23Likes
Да нормально 1.6 прёт!Гонял как то с пареньком 1.6(я не знаю правда зачем он со мной попёр),но могу сказать я удивился,что 1.6 так едет!Я думал будет гораздо хуже!Просто,чтобы ездить быстро придётся очень часто нагружать двигло!
Да нормально 1.6 прёт!Гонял как то с пареньком 1.6(я не знаю правда зачем он со мной попёр),но могу сказать я удивился,что 1.6 так едет!Я думал будет гораздо хуже!Просто,чтобы ездить быстро придётся очень часто нагружать двигло!
У самого 1.6, с низов едет лучше 1.4 TSI. На больших оборотах турбина меняет ситуацию. Мог взять турбо, но не признаю я турбу на гражданском авто. Вот как-то так.
Турбина дует с 1.5 оборотов, не едет 1.6 с низов лучше 1.4тси по всем параметрам.Сообщение от Cobra1986
поддерживаю!
Пара вопросов для тех кто спорить любит))), но прошу аргументировать ответы.
На ровной дороге при старте даю обороты не более 1200. До 1500 - потом вторая. При таких условиях кто уверенней стартанет?
Еду на второй с оборотами 1000. Надо ускориться (тапка в пол). Кто быстрей дойдет до 1500 оборотов?
было дело тоже на трассу выезжал за 1,6 (ну с одной трубой точно) и он как попёр, как попёр! Ну то есть, достойно прям. Я еще подумал, что наверное вваливает на все деньги, потому что я за ним тоже не стеснялся на газ нажимать.
Возможно, в обоих описанных случаях 1,6 будет поувереннее, за счет того, что объем больше, плюс настройки прошивки наверняка отличаются (под атмо и под турбо).
Это предположение.
Вот только при дальнейшем разгоне, как только стрелка дойдет до 1500 - 1,4тси проснется, а при 2000 вообще уедет вперед. Это я к тому что в таких режимах никто не ездит, на холостых, а при разгоне полюбас крутят мотор как минимум до 2000-3000 (тем более если мы тут в очередной раз "гоняемся"). НО! Если вы так и ездите (переключаетесь на 1500 оборотах), то я снимаю шляпу перед 1,6. Он у вас с 2009 года неплохо сохранился, передвигаясь в таких режимах :)
Это я аргументировал своё несогласие с практической составляющей предложенных условий сравнения моторов.
Турбина, как известно, дует на всех оборотах - она не отключается. На 1200 она также даёт вклад в мощность, а на 1500 уже обеспечивает максимальный момент. Думаю, что достаточно посмотреть графики момента для 1.6 и 1.4ТСИ чтобы все вопросы отпали.
С DSG машина благополучно трогается с холостых в пробках, а при равномерной езде на D втыкает 7 передачу уже с 60 км/ч, там как раз и получается 1000-1200 об/мин. 1.6 на низких оборотах никаких преимуществ перед 1.4ТСИ иметь не будет.
я знаю что она не отключается, я сказал "просыпается". конечно не смотрел графики, но могу точно сказать про 1,8 (не думаю что 1,4 резко отличается) - с 1500 машина просто едет ровно, нормально, как еще сказать. без детонаций. а валить начинает с 2000 оборотов, поэтому не знаю по какому принципу реализуется максимальный момент, но попой он чувствуется к 2000 и далее.
атмосферник же резко не проснется к 2000, насколько помню, когда катался на 1,6 - уверенность под педалью появлялась около 3000 или даже 3500.
а ДСГ настроена экономить бензин, поэтому если разгоняться крайне спокойно, то естессно она будет врубать высокие передачи очень рано. но вопрос то был - "кто быстрее поедет с холостых", что подразумаевает активный разгон (согласитесь, что если просто едва-едва давить на газ то, то и 1,8 ровно с ними поедет, и даже стоковый таз).
М... чтобы было понятно о чем я говорю - разгон на 4-й передаче с 60 км/ч до 120 км/ч. кто лучше исполнит, 1,6 или 1,4тси? Мы же всетаки обсуждаем вопрос эластичности? Или прям исключительно кто быстрее поедет с 1000 об/мин?
Попробую))). Заранее извиняюсь за флуд. Не люблю я этого..., но сегодня настроение такое))).
Начал я с этого
т.к. утверждают, что
Ну... я взял низы до 1500 оборотов)))
Предложил две ситуации.
Первая - самая реальная для механики. При обычной езде (не гонки со светофора) большинство так и делают. Даже в мануале написано:
Механическая коробка передач
– На первой передаче проезжайте расстояние приблизительно в длину
автомобиля...
ИМХО думаю, что здесь 1.6 будет чуть комфортней чем 1.4т.
Вторая ситуация больше надумана для спора, но встречается в медленно текущих пробках при перестроениях.
Согласен.
))) Я не любитель такой езды. Чаще еду так, как позволяет мой чудный 1.6)))
НО! Если Вы когда-либо ездите спокойно, обратите внимание на каких оборотах сами переключаетесь на вторую...
Спасибо всем.
Последний раз редактировалось Петрович 161 rus; 24.08.2012 в 19:26.
ИМХО тоже самое можно было спросить: кто быстрее стартанёт 1.6 или 1.4TSI со снятой турбиной, это раз. А во вторых, на второй передаче 1000 об. это катиться медленно по двору, спрашивается, зачем нужно тапку в пол давить практически с ХХ на второй? Любая машина в такой ситуации тормозить будет (сомнительный тест). Приведите плиз мне хоть одну ситуацию, в которой это необходимо и выгоднее (быстрее), чем включить первую и быстро ускориться?
Парируйте.
1.4TSI МППП Ambition + WR2 Белый Candy
Ваши права
Ответить с цитированием