Тема: Замена термостата, выбор производителя.

Короче, у меня такой же двигло, сам менял пару раз клапан термостата, весь брать в сборе не имеет смысла. Брал фирмы БЕР - оригинальный стоял от них же, но еще с лого ВАГ рядом. в экзисте вот сам клапан, каталожный номер 06A 121 114, я заодно поменял 2 болта, которыми крепится клапан к корпусу термостата (кат.но. 103 231 04 - это новый замена стоку с шестигранником внутри) - ибо стоковые с торексом внутри - имхо просто бред!
Пара советов для тех у кого руки из ж...: заранее купить антифризу, к фишке кабеля подлезть геморно, поэтому я сначала отцеплял шланги от термостата с помощью плоскогубцев с длинными губами, потом откручивал клапан, потом поворачивал фишкой питания к себе и с помощью тонкой отвертки отщелкивал его. И еще: один раз пришлось снимать клапан 2й раз, ибо продавило антифризом по жаре да в пробках с включенным кондеем прокладку, так что я б советовал сразу купить герметик-прокладку (в тюбиках обычно синего цвета) и перед установкой нового клапана равномерно выдавить его под прокладку - но не переборщить, чтоб его не выдавило в систему охлаждения при затягивании - и проблем с этим больше не будет, а так приходилось каждое лето эту прокладку менять - и все одно по жаре и пробкам она начинала сифонить.

Сообщение от FlyHol

Так он в коробке Бехр выходит обычно дороже чем под артикулом Шкоды.

Behr 1.773.01.500

Да шо вы говарите? 3760 оригинал, против 1360 Behr

Сообщение от Диспетчер

Behr 1.773.01.500

Да шо вы говарите? 3760 оригинал, против 1360 Behr

На момент покупки мной, на момент написания моего коммента в теме у двух поставщиков, с которыми работаю, Экзист и Автодок термостат BEHR 177301 стоил дороже оригинала. Еще раз повторю, у обоих. Сейчас BEHR 177301 предлагают дешевле оригинала (2700 и 2600 соответственно) и появился BEHR 177301500 за 1100. "Так шо" я писал объективную информацию на момент ее размещения. Если сейчас ситуация поменялась то я только рад. <span style="text-decoration:line-through">Хотя и интересно что означает доп артикул 500.</span> Судя по каталогу 177301500 поставляется без корпуса.

Сообщение от Lesnichiy

Короче, у меня такой же двигло, сам менял пару раз клапан термостата, весь брать в сборе не имеет смысла. Брал фирмы БЕР - оригинальный стоял от них же, но еще с лого ВАГ рядом. в экзисте вот сам клапан, каталожный номер 06A 121 114, я заодно поменял 2 болта, которыми крепится клапан к корпусу термостата (кат.но. 103 231 04 - это новый замена стоку с шестигранником внутри) - ибо стоковые с торексом внутри - имхо просто бред!
Пара советов для тех у кого руки из ж...: заранее купить антифризу, к фишке кабеля подлезть геморно, поэтому я сначала отцеплял шланги от термостата с помощью плоскогубцев с длинными губами, потом откручивал клапан, потом поворачивал фишкой питания к себе и с помощью тонкой отвертки отщелкивал его. И еще: один раз пришлось снимать клапан 2й раз, ибо продавило антифризом по жаре да в пробках с включенным кондеем прокладку, так что я б советовал сразу купить герметик-прокладку (в тюбиках обычно синего цвета) и перед установкой нового клапана равномерно выдавить его под прокладку - но не переборщить, чтоб его не выдавило в систему охлаждения при затягивании - и проблем с этим больше не будет, а так приходилось каждое лето эту прокладку менять - и все одно по жаре и пробкам она начинала сифонить.

Спасибо за совет. В тот раз взял оригинал в серсиве - оказался BEHR, как тут уже говорили. Прошел год - опять ЧЕК и опять термостат. Я правильно понял, что заменить на BFQ можно только управляющий электронный клапан без покупки еще одного нахер не нужного корпуса?

Да, сам термостат можно поменять, тем полно.

Skoda octavia tour 2010 г.в. 1.6 BFQ пробег 62000 .
У меня такая проблемма! Загорелся чек. Диагностика показала: ошибку датчика термостата. Теперь как токо завожу двигатель на холодную начинается крутится вентиляторы, но двигатель греется как положено до 90 градусов с таким же временем как и раньше. Когда еду температура доходит до 100-110, но стоит сбросить газ и проехать минуту может меньше температура опять 90 градусов. Единственное что заметил в салоне стало как то жарко так как печку выключаю и еду без печки. Внимание вопрос!!!: Что именно у меня накрылось термостат или датчик. Если датчик то меняется он токо с корпусом так ли это? Если термостат то его можно поменять отдельно без корпуса?

А распечатка ошибки есть? Там, вроде, 3 разновидности - Термостат электронного управления (обрыв цепи, замыкания +/-), и ни слова про датчик.
Термостат (фланец) можно менять отдельно без корпуса.

У меня 2й за 2 года чек из-за термостата (говорят, болезнь туриков). Я забил, езжу с чеком почти полгода, также крутит вентиляторы, также 90-100С, расход в норме, моща есть, полет нормальный.

Да вы что?!Как можно ездить и забивать на это?Неделю назад тоже случилась такая же беда,вылезла ошибка и температура вдруг начала расти,но больше 95 не поднималась.Подключил шнурок и обнаружил что на приборке показывает 95,а на компе 118!Представляю что в движке творится,если на приборке 100-110!Купил Behr за 1800 р и поменял за полчаса с перекурами и проблема изчезла,делов то на пять минуть,а движку перегреешь и на переборку!

[QUOTE=Сергей 1903;541758Купил Behr за 1800 р и поменял за полчаса с перекурами[/QUOTE]
Тоже буду менять фланец. Вопрос: антифриз можно слить и залить обратно? Или заливать новый обязат?

Свой у од авто сити менял, мастер тоже советовал оригинал, рассказывал, что с неоригиналов частенько ошибки выскакивают.
Про самы самый дешевый только посмеялся) сказал, если б ставил скоро бы еще раз приехал)