Цитата Сообщение от Cabal Посмотреть сообщение
Про присадки писал не я, первым написали Вы: Открою небольшой секрет - в РФ нет бензина окота новым числом выше 92. Все остальное - присаженые смеси с искусственно повышеным остановки числом. При этом присадки имеют свойство испариться в воздухе. Т.е. В баке они живут дня 3. Не больше.
Так чей промах?)

на гибрид K04 я получил 265 л.с. на 400 нм - это при СТОКОВЫХ приёмной трубе, холодном впуске, интеркулере и форсунках... И мы понимаем, что катализатор я тоже не трогал (я за живую природу).
Вау!)) Стоковая ТТС на обычной К04-64 с ЗАВОДА имеет 272 силы, отличный Вы тюнер))))))

От "чипа" может умереть и турбо, и мотор - в зависимости от того, что Вы там наисправляли. Поэтому не надо опять мои слова передёргивать.
А кто это написал: Одна турбо накрылась, скоро кончится и вторая.

Так Вы не ответили, от чего конкретно умирает мотор?

Кто сказал, что двигатель должен детониротвать на 92 бензине? Все авто на тест-драйвах ездят на 92. При "нормальных" мозгах ничего происходить не будет.
О, как! )))
Не вопрос, можно и на 80 настроить. Только вот на нашем 2.0TSI и к04 разница между 98 и 104 уже 30 КОЛЕСНЫХ сил, да-да, человек купил 104 в России и не было детонации на нем, правда стоимость 185 руб/литр.
Уважаемый! Да Вы плохо выспались, я смотрю. Спокойнее. Нельзя так нервничать из-за переписки на форуме - ляпаете все больше "мастер" )))
Теперь поочереди:
Бензин - я сказал, что в РФ по сути, 92 бензин искусственно "догоняется" присадками до 95 и 98. А в Европе он изначально вырабатывается, как 95 и 98, из-за этого у него калорийность другая и он все время 98, а не 2 дня. Тем более, что верить тому, что Вам залили в бак под колонкой 98 бензин 98 - это наивно. Поэтому перестаньте быть наивным и читатйте внимательнее, что Вам пишут. Услышали? Отлично.

Турбо - "профессионал", а Вы не обратили внимание, что на TTS стоят ДРУГИЕ - холодный впуск, форсунки и кулер? Или "мастер тюнинга" не знает, что на форсированные 2.0 TFSI ставят немного другую начинку? Я ведь специально обратил внимание на то, что я снимал показания со СТОКОВЫХ комплектующих ЗА исключением турбо и коллектора )))

Турбо - я НЕ ЗНАЮ, что Вы льёте в мозги, поэтому не могу однозначно поставить диагноз, от чего умрёт двигатель. Но если Вы не знаете, что неправильное обогащение смеси в камере сгорания, а также неправильный поджиг смеси могут вести к проблемам с турбиной - извините, но НЕОБХОДИМО подтянуть теорию. Может, про масло в турбине и коррозию масла при взаимодействии с ОГ, Вы тоже не слышали? Это к вопросу о галиматье, которую кто-то из нас писал?

104 бензин - ещё раз. я правильно понимаю, что Вы ВЗЯЛИ БЕНЗИН ИЗ БАКА, ЗАМЕРИЛИ ЕГО ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО, КОТОРОЕ ОКАЗАЛОСЬ 98, и стали сравнивать с продукцией VP Racing, скорее всего, которая показывает 104 т является уже больше "авиационным керосином", которым заправляют дрэгстеры (с таким же успехом можете ещё залить туда "нитро")? Кстати, в этом случае Вы тоже будете утверждать, что с двигателем всё в порядке и ничег страшного не произойдёт? ))) И снимали показания не с колёс, а с маховика, т.к. для СРАВНЕНИЯ ТАКИХ показаний надо использовать маховик, т.к. с него идёт меньше всего погрешностей? Если нет - то грош-цена Вашим показаниям и замерам.

Мне всё веселее. Знаете, честно. Возможно, Вы и хороший механик, НО ПРОДАВЕЦ - просто ноль. Так с пеной у рта пытаться уделать грязью другого человека и прокалываетесь на пустяках.... Вы антирекламу сейчас себе делаете. Это мой совет от чистого сердца.