3LikesЭто принудительное охлаждение турбины в действии))) Нам все пишут, что можно глушить сразу после отжига и ниче...типа контур охлаждения трубины, бла бла бла. Теперь мы увидели его в действии)))
Это принудительное охлаждение турбины в действии))) Нам все пишут, что можно глушить сразу после отжига и ниче...типа контур охлаждения трубины, бла бла бла. Теперь мы увидели его в действии)))
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Сообщение от Стронглав
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Это надо умудриться отжечь в режиме ТСа -- "....завел проехал несколько метров, припарковался" )))))))))
__________________________________________________ ________________________________
Много лошадиных сил иногда хорошо, а большой крутящий момент хорошо всегда!
На самом деле, за 15 минут до того как я к машине спустился переставить, на ней приехала жена! Но она вряд ли могла так летать, тем более погода пипец была!
OCTAVIA A5 FL 2012 г. 1,8 TSI АT Elegance WR7
Это у тебя глуконул имобилайзер. один шанс на 100 000 000. Или немного контактная группа в замке зажигания, вытощил ключ под углом с сильным усилием "на вытаскивание".
Хотя посмотри на замок зажигания на его металлическую личинку, цела ли она и нет ли подмятастей по краям. У коллеги на старой работе так лансер-9 угоняли за два прихода.
Да я шутку юмора поддержал )) Причём тут охлаждение турбины после выключения зажигания, если " Открыл, сел обратно, стрелка тахометра на 1 и макидот расход показывает!" ?
__________________________________________________ ________________________________
Много лошадиных сил иногда хорошо, а большой крутящий момент хорошо всегда!
если все так как ты пишеш то это проблема замка зажигания . ты проворачиваешь ключ а задняя пластина контактная стоит на месте и не глушит двиатель и прочее
думаю что так , если принцип работы замков не менялся то давным давно у меня такое в жигулях было
меняю одну сорокалетнею жену на две двадцатилетних !)
Личинку посмотрел, нормально!Пробовал сегодня,заводил глушил- тагкого глюка не повторялось!Позвонил ОД, мастер сказал, что такого еще не было!Может в мозгах глюк,а может в замке чето не разомкнулось, вообжем Х.З.!
OCTAVIA A5 FL 2012 г. 1,8 TSI АT Elegance WR7
Я тебе говорю шанс один на миллион, такого врятли будет еще.
Да уж надеюсь, что этого глюка не повторится!
OCTAVIA A5 FL 2012 г. 1,8 TSI АT Elegance WR7
Ваши права
Ответить с цитированием
